雅加达 - 总统普拉博沃·苏比安托(Prabowo Subianto)要求,Whoosh高速列车项目的债务争论不应从利润和损失中计算。他说,世界上的交通可以从其对人民的好处中看出。
普拉博沃说,所有为共同利益而提供的交通都是政府的责任。因为,有一个公共服务义务(PSO)机制或公共服务义务。
“Whoosh,全世界的所有公共交通工具,不算成盈亏损失,不。成就是利于人吗?全世界如此。这被称为公共服务义务。有些人正在运行,“他在丹那阿邦站落成典礼上说,引自11月4日星期二总统秘书处的YouTube。
因此,普拉博沃要求公众不要对Whoosh高速列车债务争论大惊小怪。他说,政府将承担与此有关的责任。
「不用担心,谁osh的债务是什麼?我学到了問題。没有问题,我将承担全部谁osh的债务,“他说。
Prabowo声称已经计算了Whoosh的问题。因此,他要求PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI的总裁董事不要担心。
供您参考,PT Kereta Api Indonesia(Persero)是印度尼西亚财团的负责人,该财团是PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)的成员,PSBI是北京Yawan HSR Co Ltd在PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)中的合作伙伴。
PSBI的股东组成包括PT Kereta Api Indonesia(Persero)58.53%,PT Wijaya Karya(Persero)Tbk33.36%,PT Perkebunan Nusantara I1.03%和PT Jasa Marga(Persero)Tbk7.08%。
「印度尼西亚不是一个粗心大意的国家。我们计算,没有问题。所以PT KAI不必担心,每个人都不必担心,人民,我们为我们的人民服务。我们为我们的人民而战,“他说。
Whoosh的债务问题不是太复杂
此前,Danantara首席运营官(COO)Dony Oskaria认为Whoosh高铁项目的债务问题并不是一件复杂的事情。他还计划在2025年完成此债务问题的解决方案。
“它必须完成,我们确保它完成(今年)。我认为在公司之后,这不是很困难的问题,“他于10月23日星期四在雅加达告诉记者。
Dony表示,在财务和运营业绩方面,PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)相当积极。他说,目前,这只是一个债务问题。
“在我看来,在公司方面,这并不难,公司的EBITDA是积极的。这只是分期付款的问题,它就是这样。因此,这并不复杂,我们肯定会解决它,“他说。
虽然这不是一个难以解决的问题,但多尼承认,他仍在寻找最佳选择来偿还项目债务。
他说,正在研究Whoosh的许多债务结算选项。他确保后来的最终决定肯定会使高速列车受益。
“当然,研究中有几种选择。每者都有其优点和缺点。好吧,所有这些替代品都将呈现,哪些是最好的,“他说。
供您参考,雅加达-万隆高铁项目或被称为Whoosh,耗资高达72亿美元。该投资的价值比60亿美元的初始项目成本目标增加了12亿美元。
总计12亿美元中,60%用于印尼财团,约7.2亿美元。其余4.8亿美元将用于中国财团。
融资结构由25%通过KAI的国家资本参与(PMN)组成,价值3.2万亿印尼盾。其余75%来自中国开发银行(CDB)的贷款,金额为5.427亿美元。
该项目由PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)作为运营商公司运营。KCIC是印度尼西亚国有企业财团与一家中国公司之间的合资企业。
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)的成员印度尼西亚财团拥有60%的股份,而中国通过中国铁路国际有限公司(CRI)持有40%的股份。
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