雅加达 - PT Waskita Karya (Persero) Tbk (WSKT)表示,该公司不再从银行获得信贷支助。
因此,收费公路撤资是WSKT在财务健康的背景下偿还义务的主要焦点。
WSKT还计划在2027年之前分阶段出售多个收费公路,以维持现金流和资产价值。
Waskita Karya总裁Muhammad Hanugroho解释说,该公司计划在2025年释放两条收费公路,并计划于12月完成交易。
此外,其他一些部分正在完成施工,以改善资产的连通性和价值。
「事实上,我们今年计划有两个部分可以释放,希望在12月完成。此外,确实有几个部分确实在实现连接性的过程中,以便估值资产可以实现,“Hanugroho在2025年公共曝光中说,11月4日星期二。
正在追求的一些项目包括茂物 - 奇亚维 - 苏加武眉(Bocimi)段,延伸到西苏加武眉11公里,以及Kawiagung-Betung项目,现在由Hutama Karya执行。
该公司希望连接性的改善能够鼓励回收流量和资产估值。
跨爪哇的一些部分也正在优化,包括预计于2025年12月底投入运营的Solo-Yogyakarta和Bawen-Ungaran部分。
“目前,跨爪哇的过程是一个连接,直到日惹可以到达普兰巴南,这也是交通的巨大贡献,”他说。
WSKT还计划明年释放Pemalang-Batang和Pasuruan-Probolinggo部分,以及其他四个少数部分,如Depok-Antasari,这些部分被认为具有相当好的交通性能。
除收费公路外,该公司还剥离了其他资产,包括容量为10兆瓦的微型水力发电厂(PLTM)和勿加的房地产,预计将加强现金流。
“如果我们在MRE中有义务研究,最主要的消息来源确实在我们的收费公路上。这就是为什么我们非常同意维持收费资产的估值,“他解释说。
Hanugroho坦言,收费公路业务的利润率较低,回报期较长,因此需要额外的资金来缩小融资差距。
“例如,当涉及到收费公路时,对,长期投资和回报率也相当低。所以,如果你看看那里,融资缺口相当大,所以我们必须充值。充值从何而来?从我们的运营,“他解释说。
Hanugroho认为,资产撤资措施是公司在新融资来源有限的情况下履行债权人义务的主要策略。“目前,我们没有银行设施,坦率地说,银行或债权人没有新的暴露,这也使我们难以快速恢复过程。之后,在一天结束时,我们将没有收费公路,“他总结道。
Hanugroho认为,资产撤资措施是公司在有限的新融资来源的情况下履行债权人义务的主要战略。
“目前,由于我们没有银行设施,坦率地说,银行或债权人没有新的曝光,这也使我们难以快速恢复。之后,在一天结束时,我们将没有收费公路,“他总结道。
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