雅加达 - PT Hutama Karya(Persero)通过其业务实体,即PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)将参与茂物 - 塞尔蓬收费公路(通过Parung)的建设,该公路已将收费公路雇用协议(PPJT)文件收入囊中。
HKI总裁Aji Prasetyanti表示,该投资组合将扩大公司的基础设施范围,其中HKI现在不仅专注于跨苏门答腊收费公路(JTTS)网络,而且通过建造茂物 - 塞尔蓬收费公路(Via Parung)参与开发雅加达外环路(JORR III)网络。
「这个收费公路项目的建设使用PPP融资计划,这是政府和商业实体之间的合作,其中BUJT财团资助了这一发展计划,通过收费公路费率返回,”Aji在一份书面声明中说,周三,10月8日。
众所周知,茂物 - 塞尔蓬收费公路(通过帕隆)的总长度可达32公里(公里)。收费公路由四个部分组成,并有许多出入收费公路的通道点,例如在Serpong,Rumpin,Patuat Nutug,Pondok Udik和Salabenda,它们都与区域道路相连。
收费公路项目计划成为连接茂物,德波和南坦格朗地区的战略替代路线,并成为支持Jabodetabek地区连接的收费公路网络系统的一部分。
即便如此,从技术方面来看,该项目预计将在拥挤的城市地区面临许多建设挑战,特别是在Salabenda Junction(JC)和Serpong-Balaraja JC的建设中,这些项目将成为各种现有收费公路和计划的交汇点。
“该地区连接的复杂性需要跨党派协调和适应性建筑战略,以便实施保持安全和高效,”他说。
此前,公共工程部(PU)正式签署了收费公路雇用协议(PPJT)和茂物 - 塞尔蓬收费公路雇用公路登记协议(通过帕隆)。
收费公路的存在将使BSD 到茂物的旅程只需45分钟。
茂物 - 塞尔蓬收费公路(Via Parung)将由收费公路商业实体(BUJT)PT Bogor Serpong Infra Selaras(BSIS)建造。
BSIS由财团成立,PT Persada Utama Infra的股份份额为52%,PT Jasa Marga(Persero)Tbk的股份份额为25%,PT Adhi Karya(Persero)Tbk的股份份额为12%,PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)10的股份份额为10%。
公共工程部(PU)收费公路监管机构(BPJT)负责人Wilan Oktavian表示,收费公路是一家商业实体或未经要求的倡议,已经经历了相当长的过程阶段。
「Prakarsa继续采购,随后在技术,财务和法律评估之间进行几个阶段。直到最终确定获胜者在2024年7月,“Wilan在10月3日星期五在雅加达PU部办公室举行的茂物 - 塞尔蓬收费公路PPJT签署仪式上说。
Wilan表示,签署程序可以在环境部(LH)颁布环境可行性法令之后进行。随着PPJT的签名,该项目可以立即启动。
「基于共同制定的实施计划,收费公路的建设计划从土地征用开始,预计施工将于2026年10月开始,计划于2028年8月完成。为了实现这一目标,上帝保佑,我们将从2026年初开始土地征用,“他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
