雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第五委员会召集公共工程部(PU)参加与印度尼西亚各地收费公路上最低服务标准(SPM)有关的panja会议。
在旁遮普会议上,第五委员会的几乎所有成员都向收费公路上的SPM提出了各自的投诉,其中包括Gerindra派系的立法者Novita Wijayanti。
诺维塔说,收费公路上经常发现的障碍之一是,当他们进入收费站(GT)时,有长队。这是因为人们不得不排队在GT上敲击。
“然后关于门将仍然排队很多,因为点击,这现在仍然是障碍。将来,它是否可以直接自动通过,从而减少收费公路上的驾驶拥堵,“他于9月24日星期三在雅加达塞纳延议会大厦与印度尼西亚众议院第五委员会举行的旁遮普会议上说。
会议期间,诺维塔所表达的意图意味着政府可以立即在该国实施MLFF。
MLFF本身是基于全球导航卫星系统(GNSS)技术的收费支付系统,并通过智能手机上的特殊收费公路应用程序进行交易。
接下来,GPS 将确定卫星指定的位置,文件匹配过程将在中央系统中运行。
用户只需在智能手机上下载名为Cantas的应用程序,通过填写个人数据进行注册,并在进入收费站之前确保余额的可用性。
MLFF旨在减少收费公路上的延迟,并且可以减少旅行时间,从而提高道路网络系统的竞争力,并实现公平定价的概念,即根据道路使用者走的道路收取关税。
不仅如此,诺维塔还强调,仍有许多收费公路是空心,断裂到颠的。
这些问题被认为危及道路使用者并造成事故。
“现实情况是,直到现在,直到昨天,还有很多收费公路(造成)事故。上一时期的一个例子是楠榜 - 巨港收费公路,很明显,我在我眼中通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞,通过了大洞。
“委托V到达那里,我们感觉很好,哇,如果人们高速公路使用收费公路,这是非常危险的,”他继续说道。
除此之外,诺维塔还强调了在Cipularang收费公路上经常发生的混乱。
据他说,由于收费公路的事故,有太多的受害者倒下。
“然后(通勤)Cipularang这是一件非常糟糕的事情。如果我没有记错的话,KM是多少,对吧,一再发生事故和事故。事实上,KNKT已经下降,然后我们也在那里提供建议。我不明白这是如何做的建议,根据建议没有做任何改进,因为之后又发生了事故,“他说。
「是否妥善实施有建议,因为我不希望suudzon,其实是部长(Dody)先生,以免是的,因为它是频繁的(事故),所以它被认为是正常的。事实上,这是生命的安全,如果生命已经漂浮,它就无法反弹,它不能在部长的商店购买,“他继续说道。
出于这个原因,诺维塔要求浦部认真关注收费公路上SPM的各个方面。
他说,这对于预测将来会重复的事故非常重要。
“在我看来,这有些不对劲,无论是在哪个SPM,无论是关于道路,洞,裂缝没有迅速纠正,质量是否差,”Novita解释说。
“如果它确实危及了数十到数百人的生命,那么就没有修复努力,这样就不会再有事故,”他总结道。
当与众议院第五委员会一起参加旁遮普会议后会晤时,PU部长Dody Hanggodo就此事发表了讲话。据他介绍,议程上没有关于MLFF的讨论。“没有,我没有谈论MLFF,”Dody简短地回答。
当与众议院第五委员会一起参加旁遮普会议后,PU部长Dody Hanggodo就此事发表了讲话。
据他介绍,议程上没有关于MLFF的讨论。
“没什么,不要谈论MLFF,”多迪简短地回答。
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