雅加达 - 明帕瓦的Kijing码头不仅仅是一个港口。自2022年8月PT Pelabuhan Tanjung Priok(PTP Nonpetikemas)坤甸分行正式管理以来,该码头现已转变为西加里曼丹非包装货物服务的骨干。
基江码头是战略性的国际物流节点之一,因为它与马六甲海峡的主要贸易路线直接相邻,因此它在加强连通性和鼓励进出口,特别是西加里曼丹方面发挥着重要作用。
PTP Nonpetikemas总裁Indra Hidayat Sani表示,Kijing码头能够同时服务多达15艘船,包括高达100,000 DWT的大型船只,因为草图高达15米,码头长度超过1,900米。
“不少于84个油棕种植园,132家CPO工业公司和42个特殊航站楼支持该地区的这种商品生态系统,因此Kijing航站楼是西加里曼丹的经济脉搏,”他于8月1日星期五在雅加达丹不碌港说。
Indra表示,Kijing Terminal成为棕油衍生产品的主要出口门户,由港口移动起重机,挖掘机,轮载机,移动输送器,灵活轴和便携式填充站等现代装卸设施提供支持。
“许多其他商品,如煤炭,化肥,棕仁,铝土矿和重型货物,也是这个终端服务的一部分,”他说。
Indra继续说,凭借现代基础设施和合格的装卸设施,Kijing Terminal现在在支持货物流动方面发挥着重要作用,特别是在印度尼西亚西部地区的基础设施项目方面。不仅鼓励出口,Kijing也是维护国家供应链弹性的重要组成部分。
“作为西加里曼丹的一个新的国际港口,Kijing码头有望成为该地区进出口的驱动力,并成为国家经济增长的催化剂,”他说。
Indra继续说,今后,这个港口准备支持政府正在加强的下游计划,并为各种货物提供服务,包括非集装箱和集装箱,以加强供应链,特别是在印度尼西亚西部地区。
供您参考,PTP Nonpetikemas的透明度同比增长,2023年实现227万吨,2024年增至309万吨,2025年目标为330万吨。
最大贡献包括液体排放量(190万吨)、干排放量761,000吨、一般货物456,000吨。
截至2025年6月,装卸总量为200万吨,干散作为最大贡献者,为965,000吨,其次是液体散货759,000吨,一般货物328,000吨。在整个2025年,通过量预计将渗透330万吨。
2025年上半年,坤甸分行非包装包装PTP的运营业绩Kijing码头干散装商品的运营业绩与去年同期相比录得225%的显着增长。平均穿越量达到每天2,716吨(T / S / D),从2024年上半年的836 T / S / D大幅跃升。PTP Nonpetikemas坤甸分行在西加里曼丹运营,管理四个非包装包装码头区域,即Dwikora地区,辛特泰先锋港,吉打邦和Kijing地区。这个港口还处理着各种一般货物商品,如橡胶,包裹和plywood。金廷码头本身提供非包装卡片,包括煤炭和煤炭下落,石头,西加里曼丹的石油和天然气,作为强大的货物
直到2025年上半年,PTP Nonpetikemas坤甸码头Kijing分行干散装商品的运营业绩与去年同期相比,显着增长了225%。
平均透路量达到每天2,716吨(T/S/D),从2024年上半年的836吨/S/D大幅跃升。
PTP Nonpetikemas Pontianak Branch在西加里曼丹运营,管理着四个非包装集装箱码头区,即Dwikora地区,Sintete先锋港口,吉打邦和Kijing地区。该港口还处理各种一般货物商品,如橡胶,包裹和浮标。
Kijing Terminal本身为各种非包装货物提供服务,包括CPO及其衍生品,煤炭,肥料,棕仁,大米袋和化肥产品。在西加里曼丹作为国家CPO生产中心之一的支持下,该地区对货物数量的增长有强大的后地。
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