雅加达 - PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI已准备好支持西爪哇省政府的计划,以重新激活位于西爪哇地区的一些非活跃铁路线。
计划重新激活的线路包括Cipatat-Padalarang,Banjar-Pangandaran,B Bandung-Ciwidey和Garut-Cikajang之间的线路。
KAI公共关系副总裁Anne Purba表示,作为非活跃交叉口的资产管理者,KAI致力于通过返回管理和优化的资产来支持再激活过程,以便它们能够恢复应有的运作。
KAI欢迎西爪哇省政府主动恢复长期未运营的铁路线。KAI准备通过返还KAI管理的资产来支持,以便这种再激活,“他在4月25日星期五的一份官方声明中说。
安妮强调,2007年关于铁路的第23号法律规定的铁路线的建设或再活的过程完全是政府的权威。
然而,安妮继续说,KAI随时准备合作并支持政府将要实施的每个阶段。
安妮还表示,KAI已经进行了大量投资,以提高铁路服务的质量。这项投资包括通过采购612列客车和54辆火车,振兴火车设施,以及修改现有设施。
“因此,如果铁路线成功激活,KAI设施已准备好为乘客提供服务,”他说。
KAI还投资了29台电气铁路(KRL)拖车。新KRL车队由16台新的拖车和2台来自马迪恩PT INKA的重型拖车组成,以及11台从中国CRRC进口的拖车,目前正在接受动态测试,并将逐步交付。
“我们所做的这项投资表明KAI致力于继续改善服务并支持印度尼西亚(包括西爪哇)的铁路运输的发展,”Anne说。
KAI认为,西爪哇省政府发起的铁路线的重新激活将对社区产生重大积极影响。铁路,作为一种具有大量运输能力的公共交通手段,可以成为克服拥堵问题的有效解决方案。
此外,铁路线的重新运营也有可能减轻政府必须产生的道路维护成本的负担。
不仅如此,每个再次活跃的车站都将能够成为新的经济杠杆,从高级运输到车站周围的小贩和食品,从而能够改善周边地区人民的福利。
「KAI已准备好支持西爪哇省政府发起的火车线路重新激活计划。KAI认为,凭借其所有优势,火车可以为西爪哇的人民流动性和经济增长做出巨大贡献,“安妮说。
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