KAI Commuter Broer Rizal的运营和商业总监表示,DJKA认证是必须满足的条件,以便KRL可以运营运输乘客。
“首先需要认证,因为这是我们机队适合运送乘客的操作的要求,然后我们将使用它来接载乘客,”他于4月15日星期二在雅加达KCI办公室开会时说。
黎刹说,后来,这个来自中国的KRL将为茂物轨道和勿加十字路口到芝卡朗的乘客提供服务。这是因为KRL的长度为12个车厢,因此只能在轨道上使用。
“因为来自中国和INKA的或我们订购的是SF12。这是一个漫长的系列,是的,而SF12只能在茂物十字路口和勿加十字路口到芝卡朗提供服务。同时,运营计划当然在茂物十字路口和芝卡朗十字路口,“他解释说。
此前,PT Kereta Commuter Indonesia或KAI Commuter正在对一系列从中国进口的电动铁路列车(KRL)进行内部试验。新列车将取代截至2025年4月必须退休的系列列车。
KAI Commuter公共关系经理Leza Arlan承认,他的政党正在测试来自中国CRRC Sifang的一系列KRL(列车套件)。
他说,这次内部核查或评估是交通部铁道总局(DJKA)认证之前的初始阶段。
此外,Leza说,这次试验是通过运行一台达到4,000公里(km)的轨道车进行的。一台轨道车本身由12个火车车厢组成。
“所以现在仍然是内部评估,是的。所有符合DJKA规格的方面,在以后与DJKA一起评估之前,对于认证,都是我们。因此,所有这些都与我们一起进行了评估,“Leza说,于3月7日星期五在雅加达雅加达铁路中心办公室开会。
Leza还表示,内部试验的各个方面都受到关注,包括列车系列中使用的一些工具。他说,4000公里长的内部试验即将完成。
因此,Leza的目标是,到2025年4月,来自中国的新列车将能够取代一系列不得不退休的Jabodetabek KRL。
“目标是在四月份,因为确实必须有人保护(养老金),”Leza解释说。
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