PGN 优化天然气运输模式，以获得平等接入

插图（照片：安塔拉）

雅加达 - PT PGN Tbk 继续努力提供均匀分布在印度尼西亚各地的天然气。因此，PGN通过对位于不同地区的发电厂和其他潜在部门进行再分配，利用液化天然气（LNG）并实现货币化。

根据第13/2020号部长令，PGN正在与PLN合作，在56个地点实施发电厂再造方案，以前在52个地点实施。

有32个第一阶段地点（从PLN更新），准备气化计划，分布在西加里曼丹，努沙登加拉，巴布亚，马鲁古和苏拉威西。32个地点的天然气需求约为79 BBTUD，将满足液化天然气/天然气的需求。

PGN战略与业务发展总监Heru Setiawan解释说，液化天然气利用面临的挑战在于选择最具竞争力的物流计划和技术的使用。但是，仍然优先考虑可靠性、安全性和价格实惠，以在供应链中提高效率。

为了提高供应链效率，我们将 32 个地点划分为 5 个（5 个）集群，即加里曼丹、苏拉威西、马鲁古、巴布亚和努沙登加拉。然后，我们还确定将使用的滞留气体的来源。为巴布亚通过唐古和索荣液化天然气。那么安邦是最接近索荣天然气或安邦本身。对于加里曼丹，它将从邦唐或唐古供应，"赫鲁在官方声明中解释道，星期四，10月14日。

Kepmen 13 计划的物流计划通过海上和/或陆路路线进行预测。通过海路，LNG 工厂/储存厂的液化天然气通过液化天然气运输运输到码头。从码头，液化天然气将转移到每个地点的液化天然气储罐，由再生装置进行改造，然后由气体计量系统测量到PLN发电厂。

"我们的精神是分配天然气，同时优先考虑可靠性、安全性和效率，"Heru 补充道。

Heru继续说，不仅发电厂的气化计划，迷你液化天然气供应链可能是液化天然气利用工作的替代选择。这样，液化天然气将根据各地区的供求状况，通过各种方案加以利用和分配到各地区。

其中之一是将火车用作液化天然气配送的运输工具。与亚天然气计划（即城市天然气）有关，将实施的一个选择是使用火车将液化天然气同位素输送到印度尼西亚的主要城市，"Heru 说。

一路上，PGN 继续与地方政府协同工作。这种协同效应预计将为天然气货币化区域创造可持续的乘数效应。小型液化天然气厂的发展可以鼓励当地天然气基础设施的公平分配。

此外，预计它将增加区域收入、就业和向当地人力资源传授知识，以及通过在液化天然气储存地点周围建造冷库来增加渔业的潜力。

Heru补充说，液化天然气利用的成功有两个关键，即资源灵活性和基础设施灵活性。利用最近的液化天然气来源的来源的灵活性导致最最佳的物流成本。

同时，基础设施的灵活性意味着在选择液化天然气精炼厂基础设施、液化天然气供应链以及拉菲化（岸上或平台）方面具有灵活性，以优化基础设施成本和施工时间。