雅加达 - 工业商会（卡丁）鼓励存在运输货物的替代品。其中之一是通过优化空运。
这是因为通过海路运输货物的障碍。问题的障碍是运输成本高。
印尼卡丁运输公司副董事长德农·普拉维拉特马贾说，目前企业家遇到的问题并不罕见，无法最好地通过海路运送货物。这是由于船舶空间问题和来自该国的高包装成本。
因此，我们目前鼓励企业家优化航线，以开展出动。我们已经与航空业企业家进行了会谈，他们准备帮助被驱逐者，"德农在一次关于航空运输在支持印尼国家出口方面的作用的讨论中说。
不仅如此，他还从他拥有的数据中解释说，COVID-19大流行影响了航运世界，也影响了破坏人力资源的港口。
德农说，这种情况还导致港口服务受阻。减少船舶数量，减少船舶和集装箱的周转量。这也影响到越来越高的海运。
德农还表示，从所进行的讨论来看，它将努力制定在目前情况下应该做些什么，而不必干预市场机制。出口商目前可以做到的一个特点是空运货物。
"来自印度尼西亚鹰航、狮集团、亚洲航空、斯里维贾亚航空等航空公司的代表出席了讨论。之后，我们将尝试与交通部长布迪·卡里亚·苏马迪先生进行座谈，并请求他的支持，"他说。
德农希望，印尼卡丁公司的努力将产生最佳效果，使出口商更容易开展商业活动。
因此，它可以对印尼经济产生积极影响，印尼经济目前正随着COVID-19的日益蔓延而开始好转。
此前，贸易部长穆罕默德·卢特菲声称，政府继续为中小企业提供便利，以扩大全球市场或出口的市场份额。出口可以通过空运完成。
卢特菲说，目前海运出口货物的关税比上一个集装箱提高了5至10倍，即每集装箱1万美元至2万美元。因此，Lutfi建议，MSMEs还可以最大限度地提高目前仍然没有乘客的航空服务。
"关于提高海上航线出口航运关税的问题，我们建议中小企业，特别是出口小或轻型产品的中小企业，从海运航线转向航线。鉴于要求航空公司继续货运的飞机乘客数量减少，"Lutfi 说。
此外，Lutfi说，由于中美之间的贸易战，印尼产品的出口需求正在增加。
"目前，印尼对出口到国外的产品的需求充斥其中。这是一个鼓励国家出口的巨大机会，"他说。
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