雅加达 - 世界汽车工业正经历着新车库存短缺的困难。这是因为由于半导体芯片供应不足，其生产受到阻碍。这种情况导致二手车价格继续飙升。自2021年4月以来，该指数已上涨20%。
HPI汽车评估主管兼分析师达伦·马丁解释说，过去5个月二手车的平均价格上升了五分之一。他说，在此期间，他们通常会贬值5%。
"自4月份以来，平均价格已经飙升了20%，即使是家庭轿车也吸引了巨额溢价。9月28日星期二，马丁对《每日邮报》说："这种价格爆炸是由新车和大量买家严重短缺造成的。
马丁说，二手车价格的上涨也是由中上层阶级拥有的大量闲钱造成的。原因是，由于COVID-19大流行病的爆发，今天通常用于度假的预算必须加以限制。
因此，马丁继续说，这笔钱是大多数人花在买一辆二手车。据马丁说，现在是人们想卖车的合适时机。
"如果你有一辆你不需要的车，现在是出售的时候了，"他说。
信息方面，自2021年初以来，全球汽车业正受到半导体芯片供应短缺的冲击。由于这种情况，大多数汽车制造商都减产。
不仅如此，有限的半导体芯片库存甚至导致价格飙升至600%。由于传播较晚，区域锈蚀政策或封锁以打破病毒传播链的传播，进一步加剧了局势。
丰田减产40%此前有报道称，丰田计划从2021年9月开始将全球汽车产量削减40%。由于半导体芯片供应短缺，没有减弱的迹象。受COVID-19大流行打击的世界汽车工业的崛起使情况进一步恶化。
该公司在一份声明中表示："去年，由于大流行，汽车制造商被迫关闭工厂，在全球供应链中断的情况下，汽车制造商现在面临着来自广大消费电子行业的激烈芯片出货竞争。
COVID-19的爆发以及日本、菲律宾、泰国、越南和马来西亚的区域检疫政策也日益打击了生产。丰田的大部分工厂都在该国。
该公司 9 月份的全球产量将比之前计划的五分之二减少，影响到日本和其他地方的 14 家工厂，包括其在北美的大部分工厂。
信息方面，由于芯片的稀缺性也打击了英国的汽车业。事实上，这个问题导致汽车产量急剧下降到1956年以来的最低水平。汽车制造商和贸易商协会（SMMT）执行主任迈克·哈维斯说，英国汽车制造商仍然面临着非常困难的状况。
与2020年同期相比，7月份的产量仅为53，400台，下降了37.6%。迈克说，虽然对新车的需求仍然很高，但由于锁定政策，制造商无法满足来自海外汽车零部件的供应链障碍。
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