雅加达-PT KAI总裁迪迪克·哈坦蒂约承认，印尼和中国在雅加达-万隆高速列车（KCJB）项目中的沟通并不顺利。原因是项目的领导（领导）是国有企业的建设。
"到目前为止，印尼方面与中国的沟通并不顺利。那么， 现在主席先生可以想象， 这个项目的主角是维贾亚 · 卡里亚什么公司？建设。现在它建了什么？火车。我那家伙是个铁路工人， 这是建筑。这不是语言，"他在9月1日星期三与第六委员会举行的听证会上说。
不仅如此，迪迪克还警告说，中国印尼高速列车（KCIC）的潜力将给国家财政带来负担。警告来自独立顾问审查。
"如果这样离开，雅加达-万隆高速列车的运行模式会怎样？早些时候，父亲们的担忧将给国家的财政带来负担，而这正是将要发生的，"他说。
据了解，该项目的融资结构价值60.7亿美元，但现在该项目估计需要约80亿美元的资金。因此，迪迪克说，他的政党需要政府的援助。因为，KCJB项目不可能被允许崩溃。此外，该项目涉及两个国家，即印度尼西亚和中国。
"为什么我们需要这么多政府的支持？因为这个项目是两国之间的一个项目，我们必须照顾。因此，我们将得到政府的支持和四位部长的支持，" 他解释道。
这些部长是国有企业部长埃里克·托希尔、运输部长布迪·卡里亚·苏马迪、财政部长马尔维斯·卢胡特·宾萨尔·潘贾坦和财政部长斯里·穆利亚尼。
国开行本身已经向国家开发银行（CDB）提交了4.3万亿卢比的基本资本存款延期。然而，到目前为止，高速铁路承包商财团（HSRCC）尚未就项目存款延误和信贷重组请求获得答复。
"四位部长建议进行这一修正，这次重组必须是端到端的。我们解决了所有的问题，我们说这些问题都是为了这个国家的利益。我同意我们的主席有一个非公开会议，我们审查一切，以便改善是彻底的，这个国家将承担的后果是平等的，我们不仅承担铁路，"他解释说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
