胡塔玛·卡里亚第四届香港专家讲座题目主题加速电动汽车项目

印尼共和国交通部陆路交通司司长布迪·塞蒂亚迪在香港专家座谈会上发言。（照片：医生。胡塔玛·卡里亚）

雅加达 - PT Hutama Karya（Persero）作为从事建筑服务、开发商和收费公路服务提供商的国有企业之一，在向社区提供教育的同时，在基础设施和能源领域的发展方面不断创新，以加快先进印度尼西亚的愿景。

这是通过举办香港专家讲座来完成的，这是一个全球论坛，容纳公司、机构、从业者、观察员、学生和学生，进行知识共享。通过香港学院和香港知识、研究及创新中心（HK Connect），两者都是来自Hutama Karya的教育、研究和技术机构，以教育性、启发性网络研讨会的形式举办，探索最新的基础设施和能源的世界。

香港专家座谈会尚未与国家能源委员会合作，于2021年8月19日举行。本次网络研讨会有来自国内外的1000多名参与者参加，其中包括汽车行业的专业学生，这次讨论了加速电池电动汽车项目，而不是化石燃料汽车的热门话题。

这确实是全世界关注的焦点，关于减少温室气体排放和实现清洁能源的承诺。在8月题为"印度尼西亚的唐古，印度尼西亚的发展"的独立精神的陪同下，网络研讨会讨论了促进替代能源更新的努力，其中之一是电池，作为能源效率、能源安全和运输部门节能的一种形式。

香港专家讲座4日介绍议长布迪·塞蒂亚迪担任印尼共和国交通部陆路交通司司长，他介绍了政府加速实施这一计划的计划。根据2019年PP第55号文件，政府全力支持工业技术和设计的掌握，希望印尼成为电动汽车生产和出口基地。

该计划还得到交通部的支持，交通部第65号条例关于将摩托车与燃烧电机驱动转换为电池型电动摩托车。这项政策不仅预计将在中央政府下放权力下放，而且将落实到各地区。

实施目标将从中央和地区政府层面的行动、城市公共交通和国家旅游战略区（KSPN）开始，到2030年实现90%的转型目标。

同时，为了增加公众对电动汽车的兴趣，印度尼西亚机动车辆工业协会主席Yohannes Nangoi解释说，考虑到印尼人民最大的购买力仍在2.5亿至3亿卢比之间，印尼汽车工业面临的挑战有三方面，即充电时间短、巡航距离远、价格实惠。

除了这三件事外，该计划还有望与配套设施的采购保持一致，特别是主要城市多个点的快速充电基础设施的建设，并逐步向该地区以及专门为电动汽车认证的车间。

正如议会联盟（议会联盟）商业和客户管理主任Ir Bob Saril M.Eng.Sc 所传达的那样，从PLN持有的公共电动汽车充电站（SPKLU）的分布情况以及与私营部门合作，在印度尼西亚全国共有140个单位，到2021年将增加168个单位，就可以看出这一基础设施的准备情况。

大量储备和电力供应使用可再生能源的发电厂，使乐观的未来，电力作为汽车电池充电器的需求将在印度尼西亚实现。

与全球变暖有关，这是整个国际社会关心的问题，空气污染是其原因之一。在亚洲区域市场，摩托车的份额是造成运输部门污染的最大因素。这是通过发展电动汽车产业来克服全球变暖的挑战。

正如国家能源委员会秘书长乔科·西斯万托所提出的那样，能源转型和净零排放不仅是印度尼西亚2060年的目标，也是整个世界的目标。

PLN也考虑在印度尼西亚开发电池型电动汽车，这是一个电力供应商。PLN 将在一定时期内实施特殊、竞争和补贴关税，以支持这一加速计划。今后10-15年将继续进行发电厂的基础设施规划和建设。

这也符合运营总监诺维亚斯·努伦德拉的曝光情况，他解释了为支持电动汽车转型而建立能源基础设施的问题。他解释说，印度尼西亚仍然需要建设一座11GW/年的发电厂，以便根据国家能源政策和国家能源委员会的国家能源总计划，到2050年实现443GW的装机目标。

该发电厂还用作电动汽车的供应，并支持印度尼西亚到2045年人均收入达到25，000美元的目标。在实现能源/电力供应时，需要一个能够提供有竞争力的电价的电厂，这样将来就不需要补贴来负担PLN的财政负担。

"支持电动汽车过渡加速计划的一种形式是建立跨苏门答腊收费公路（JTTS）。JTTS可以作为一条收费公路出现，提供太阳能光伏发电的潜力，其利用可以极大地支持SPKLU的主要电力来源，作为对电池电动汽车的支持，"诺维亚斯·努伦德拉说。

此外，诺维亚斯·努伦德拉还解释说，PT Hutama Karya（波塞罗）作为基础设施开发商和收费公路经理领域的国有企业，目前正在建设跨苏门答腊收费公路（JTTS），还与PLN合作，在几个JTTS休息区筹备SPKLU，SPKLU的电力来源计划来自JTTS周围建造的PLTS。