雅加达——不久前，名人拉菲·艾哈迈德上传了一张与华裔商人优素福·哈姆卡的照片。在照片的标题中，拉菲透露优素福·哈姆卡是应该被称为安达拉苏丹的人。
众所周知，拉菲·艾哈迈德被他的粉丝们称为安达拉的苏丹。这是因为拉菲被归类为富有的名人，碰巧住在雅加达南部安达拉地区的一个豪华住宅区。
然而，拉菲说，他不值得被称为苏丹安达拉。因为，优素福·哈姆卡认为，如果他看到事实，他更有"权利"保持这一地位。
"与真正的苏丹安达拉谁的道路托尔安达拉。真诚地向奥姆 ·@jusufhamka和布罗 · @feisalhamka表示感谢。谢谢你分享你的知识和鼓舞人心的故事，"拉菲写道，引用星期二，8月3日。
为了获得信息，优素福·哈姆卡是一位被称为"雅加达收费公路所有者"的高级商人。他目前是PT西特拉瓦斯普托瓦的总裁，这是PT特拉马尔加努萨法拉佩尔萨达Tbk的子公司，该承包商建造了德波克-安塔萨里（德萨里）收费公路。收费公路穿过拉菲·艾哈迈德的住所，难怪娜戈塔·斯拉维纳的丈夫优素福·哈姆卡是真正的苏丹安达拉。
德萨里第二段收费公路（布里吉夫-萨万甘）已于2020年7月3日星期五向公众开放。德萨里第二段收费公路沿6.3公里设计，有四个门，即克鲁库特门1（收费出口）、克鲁库特门4（收费入口）、萨万安门1（收费出口）和萨万安门4（收费入口）。德萨里第二段收费公路终点为西爪哇省萨万甘公路国道。
德萨里第二段收费公路是德萨里第一段安塔萨里-布里吉夫收费公路的延续，该收费公路由乔科·维多多总统（乔科维）于2018年9月27日启用。高速公路全长21.60公里，分为3个路段。
第一节安塔萨里-布里吉夫沿5.80公里，第二节布里吉夫-萨万甘沿6.30公里，第三节萨万甘-博琼盖德9.50公里，目标于2021年1月运行。
通过连接雅加达外环路 （JORR） 和 JORR II 的路段的运营，可以解决连接雅加达与周边城市（如德波克和茂物）的交通拥堵问题。
德萨里收费公路开发由PT西特拉瓦苏普托瓦公司进行，该公司是PT西特拉玛加努萨法拉佩尔萨达Tbk（CMNP）的子公司，拥有62.50%的多数股权，PT瓦斯基塔收费公路公司持有25%的股份，PT彭班古南佩鲁马汉（佩尔塞罗）有限公司持有12.50%的股权。
《收费公路特许权协议》（PPJT）于2006年5月29日签署，2011年6月7日修订，自《建设启动权证》（SPMK）签发以来，特许期为40年。
在PT的管理中，有菲里亚·优素福担任总统专员。他还担任PT主席西特拉·马尔加·努萨法拉·佩尔萨达·特布克。菲特里亚·优素福是优素福·哈姆卡的儿子。
90年代，优素福·哈姆卡担任PT专员，随后在2012年，他调任总统。
目前，除了让菲特里亚·优素福担任CMNP主席外，优素福·哈姆卡还安排他的两个孩子费萨尔·哈姆卡担任总统专员，法里德·哈姆卡担任专员。
1987年4月13日成立之初，CMNP是一个财团，由几家国有企业和从事基础设施，特别是收费公路业务和其他相关领域的国有私营公司组成。
CMNP的成立，开启了收费公路业务社区和私人伙伴关系的新时代，其作用是沿19.03公里建设卡旺-丹绒普里克（南北环线/NSL）收费公路。
试点项目的成功实施，使政府有信心在13.93公里内建设一条收费公路——金巴坦提加/普卢伊特（港湾路/HBR）。
NSL 和 HBR 收费路段沿 32.96 公里或称为 Ir 完成。 Wiyoto Wiyono 收费公路，Msc 的特许期为 31 年 3 个月，已允许雅加达内城收费公路网络系统 （托曼 - 卡旺 - 坦琼普里奥克 - 安科尔铁木尔 - 金巴坦蒂加 - 普卢伊特 - 格罗戈尔 - 托曼） 以综合方式运作， 由 PT Jasa Marga （佩尔塞罗） Tbk 和 CMNP 与收入共享系统联合管理。
随着业务扩张的要求，CMNP 自 1995 年 1 月 10 日起将其地位改为上市公司，其中大部分为公众所有。
目前，CMNP有五家子公司，即西特拉玛加塔马苏拉巴亚特许权持有人收费公路段辛邦苏孙瓦鲁-胡安达机场苏拉巴亚：安塔萨里-德波克-博戈尔收费公路的PT西特拉·瓦斯普托瓦特许权持有人;PT Citra Persada 基础设施作为收费公路运营和维护专家，也是 PT Girder 印度尼西亚的母公司，作为预制混凝土或预印混凝土方面的专家，PT 西特拉·马尔加·努桑塔拉·阿雷廷多从事房地产和区域开发，PT 西特拉·马尔加·林塔斯·贾巴尔是收费公路业务实体特许持有人索朗-帕西尔·科贾（索罗哈）万隆，西爪哇，沿8.15公里。
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