雅加达-印尼Tbk的PT鹰航联合联盟（Sekber）向总统乔科·维多多递交了一封信，要求将这家国有航空公司从破产边缘拯救出来。
7月14日星期三，印度尼西亚PT Garuda秘书在信中写道："我们可以传达的是，由于COVID-19大流行的影响，印尼鹰航航母的状况目前处于破产边缘。.
印度尼西亚PT Garuda秘书评估说，除了COVID-19大流行的影响外，过去还有与董事采购飞机和发动机有关的负担，以及由几条潜在业务线（包括垄断市场公司账户或州和非国家预算用户机构的所有官方旅行）没有进行最大管理的影响货运业务线和包机业务线。
该雇员工会透露，印度尼西亚鹰航内部已终止雇用（PHK），从2019年的7，900名员工，到2020年裁员2，000人，目前2021年正在裁员，计划裁员1，000多人。
除了裁员之外，仍在积极工作的员工在支付工资时还受到扣减和延迟，所有这些都是作为印度尼西亚鹰航雇员的一种牺牲形式。
他说："鉴于印尼加鲁达（Persero）Tbk航空公司的地位，这是一家旗号航空公司，其股份为国家所有，拥有60.54%的股份，我们请求总统乔科·维多多的支持，以帮助挽救印尼鹰航航母的连续性。
该塞克伯由鹰航员工工会（塞卡尔加）、鹰航飞行员协会（APG）和印尼鹰航机舱乘务员协会（IKAGI）组成。三个工会机构的合并表明，Jokowi预计有五项支持，即：首先是支持国企部的备选方案1，以保持GIAA编码公司的连续性。
这种救助方案可以防止公司被债权人破产。在 2021 年 6 月 2 日星期四与鹰航董事的 RDP 期间，此选项得到了 DPR-RI 委员会六的全力支持。
第二，请总统支持拒绝加鲁达董事会选择的国企部备选方案2。拒绝备选方案2的原因是，该过程经过PKPU，并有可能被债权人破产。
第三，总统可以帮助将剩余的7.5万亿卢比的笔会基金直接投入股权，而不是通过强制性可转换债券计划或业务基金援助，因为他目前的状况处于破产边缘，有停止运营的危险。
第四，要求加快建立旅游生态系统，作为国企部长的一项计划，以加快国民经济特别是旅游业的复苏。
最后，组成一个小组，对过去采购飞机和飞机发动机的所有交易进行审计，任何被证明的人都必须受到起诉。
这封信的日期为2021年7月12日，由塞卡尔加·德维·尤利安塔、APG主席穆扎尼上尉和印尼鹰航机组人员协会（IKAGI）总主席阿赫马德·海鲁曼签署。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
