雅加达 - 交通部长Dudy Purwagandhi强调，政府将通过分离物流和客运服务来解决Ketapang-Gilimanuk航道的拥堵，以提高过境港的顺利运行。
“所以我们希望像我们在Merak-Bakauheni所做的那样，将货物和人员运输服务分开，我们将在大加丹-吉利马努克这样做，”交通部长周六在雅加达证实说。
他说，政府与巴厘岛省政府以及许多利益相关者合作，以提高Gilimanuk的过境服务能力，作为缓解拥挤的努力的一部分。
根据Dudy的说法，将通过优化Celukan Bawang地区的基础设施来提高容量，该地区计划成为物流运输服务点，采用在Merak-Bakauheni轨道上实施的处理模式。
“与巴厘岛省长和我一起，我们已经合作了，与Pelindo一起，特别是在Gilimanuk，那里有Pelindo，有Celukan Bawang，它的容量将得到提高，”他说。
“这就是物流的计划。模式与我们划分Merak-Bakauheni的方式大致相同，”Dudypula说。
他解释说，政府将分离客运和货运服务，因此车辆流量将不再集中在一个港口，预计这将有助于改善Ketapang-Gilimanuk过境业务的顺利运行。
“所以我们以后会把客运和货运分开。希望如果分离，它不会集中在一个港口，“他补充说。
政府希望通过这种分离，车辆排队可以减少，因为货物和乘客运输服务在装卸船的过程中不再相互影响。
Dudy说，实施新模式的目标最迟可以在2027年开斋节运输期间之前实现，从而能够预测人口和物流的激增。
据他介绍，2026/2027年圣诞节和新年假期的密度预计仍低于Lebaran运输，因此政府优先考虑在下一个回乡季节之前基础设施的准备。
他解释说，最近在Ketapang-Gilimanuk航道上发生的交通拥堵是由Bulusan码头的损坏引起的，因此部分过境服务必须转移到PT ASDP Indonesia Ferry的码头。
这一转移导致PT ASDP印度尼西亚渡轮码头的运营负担增加，因为它必须为以前使用Bulusan码头的额外的车辆提供服务。
Dudy说，出现的主要障碍之一是，以前由Bulusan码头服务的许多大型物流车辆必须使用容量更有限的码头。
由于容量有限，对重型卡车的服务不那么优化，从而影响了要过渡到巴厘岛和爪哇岛的车辆流量的顺利流动。
“如果Bulusan由地方政府管理，那么就会发生损坏，因此我们必须将其从Bulusan转移到ASDP码头。嗯，ASDP码头的一个障碍是容量限制，“Dudy说。
除了码头损坏，过境运输能力也减少，因为其中一个船舶运营商正在经历故障，因此运营的船只数量不是最大。
交通部已要求PT ASDP Indonesia Ferry与东爪哇省政府协调，以便尽快完成Bulusan码头的修复并重新投入运营。
据他说，通过改善基础设施以及实施货物和乘客运输服务的分离，能够防止重复拥堵，并使Ketapang-Gilimanuk过境在未来更加顺畅。
“我们希望尽快修复Bulusan码头，以便在圣诞节和新年以及Lebaran，它不会成为Ketapang和Gilimanuk之间的障碍，反之亦然，”交通部长说。
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