雅加达 - 经济协调部负责金属，机械，运输工具，电子和各种工业发展的副助理Atong Soekirman表示，目前电池生态系统工业的发展不仅侧重于开发，还侧重于生产后的电池废物控制。
“这对我们来说是一个热门话题，不仅是为了发展工业，特别是电动汽车，而且是为了管理废物，这是政府现在正在做的一个问题，”Atong在6月24日星期三的ANTARA报道中说。
根据2025-2029年中期发展计划（RPJM），电动汽车是支持工业分销和增加国家自然资源附加值的政策之一。
国内电动汽车市场表现出积极的势头，到2025年电动汽车销量约为103,000辆。
2024年，以锂和铁为主要成分的电池在印度尼西亚电动汽车使用量的增长中占主导地位，约为96%，而镍和锰约为4%。
电动汽车的使用增加带来了挑战，特别是全球废旧电子垃圾和电池的增加。
“随着电动汽车电池的电池寿命和电池寿命的增加，印度尼西亚必须更好地准备废物管理系统，电池管理系统对于确保关键材料供应的持续性至关重要，”他补充说。
Atong说，如果废物管理能够得到良好的管理，它可以影响更相关的指标，以激励其他发展中国家。
他说，在采矿和生产中采用其他国家的技术可以通过循环经济方法来实现，这对于关键矿物材料的回收非常重要，以支持电池行业的可持续性。
其中，有必要专注于产品开发创新，第二是制造设计，可以增加技术适应的附加值。
采用循环经济对于建立确保电动汽车电池在使用寿命结束时可以管理的机制至关重要，这已成为许多司法管辖区（包括日本，韩国和新加坡）的负责任政策。
预计，加强这一政策将增加全球电动汽车的电池需求，预计从2024年的1吨到2030年的3吨，电池使用寿命为8-12年。
因此，更强大的监管，集体管理和回收系统设施将有助于建立可持续的电动电池产业生态系统。
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