雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAI在关闭各种运营区域的危险单线项目方面取得了重大进展。截至2026年6月4日，KAI已经关闭了118个单线，达到全国目标的69%，共计172个地点。
优先过境点的关闭率在许多行动区分布。北苏门答腊岛I区成为关闭最多的地区，完成了39个地点的所有目标。接下来，Daop 4 Semarang完成了11个地点，Divre III Palembang完成了6个地点。
与此同时，Daop 2 Bandung，Daop 3 Cirebon，Daop 6 Yogyakarta和Daop 7 Madiun也完成了各自地区优先过境点的关闭目标。
尽管如此，KAI仍然有家庭作业来完成关闭其他54个地点以实现既定国家目标。
该计划是KAI持续努力的一部分，旨在提高铁路旅行的安全，同时减少涉及路段过境点的道路使用者的潜在事故。
KAI公司通信副总裁Anne Purba表示，关闭每个过境点是减少事故易发点的实际步骤。
“每个成功关闭的过境点都意味着减少了一个可能导致事故的风险点。因此，我们继续与地方政府，各部委以及利益相关者协调，以加快该计划，“Anne在6月5日星期五的一份官方声明中说。
根据KAI的数据，在分布在各个运营区域的总共3,674个单一通道中，其中1,810个是无人看管的通道。这种情况是该公司在执行安全改进计划时的主要关注点。
因此，关闭过境点是在被认为有高风险的点进行的，同时伴随着在人们仍然需要日常流动性的地点提高安全方面。
鉴于在同一铁轨上的事故率仍然很高，这一步骤变得越来越重要。根据KAI的数据，2023年至2026年5月24日期间，在同一铁轨上发生1,074起事故，共造成964人死亡。大多数事件发生在无人看守的铁轨上，并由闯入火车通过的道路使用者的行为引发。
KAI再次提醒，无论有或没有护栏，在打开或关闭的情况下，道路使用者都必须停下来，并在过境之前确保轨道状况安全。
“火车有优先的路线和旅行优先权。让我们一起遵守纪律，在穿越横道时保持安全。停下来，看看左右，然后安全地通过，“安妮总结道。
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