雅加达 - 国家道路执行局（BPJN）计划在万丹省坦格朗市苏迪曼大道上与铁路线（KA）交叉的点上建造一座高架桥或不平坦的交叉路口（STS），被认为是防止潜在事故的正确方法，因为驾驶员闯过门栏。
“我们欢迎，这是永久性解决方案，以解决由于驾驶员闯过铁路护栏和其他违反规则的行为而导致的意外事故，”坦格朗市DPRD成员Apanudin说，5月31日星期日报道。
此前，2026年2月，苏加诺哈达机场火车在JPL 21 Poris和Baticeper站的跨境撞上了一辆卡车。
导致事故的原因是卡车车身卡在铁轨上，不久之后，Soetta机场火车以高速行驶。
因此，坦格朗市DPRD建议，不仅在苏迪曼路建造高架桥，而且在从Batuceper到Poris的Maulana Hasanuddin路建造高架桥。
Apanudin认为，在解决长期以来受到Duri-Tangerang跨线通勤线铁路线影响的拥堵方面，过渡建设的战略步骤非常重要。
“在与铁路线相交的点上建造高架桥是当务之急，因为该地区的交通密度很高，”他说。
据他介绍，除了车辆拥挤问题外，安全方面也是加速这两个地区的高架桥建设的重要考虑因素，因为在铁路交叉路口经常发生事故。
“DPRD本质上支持坦格朗市发展政策的方向，无论是省级还是中央政府建造的。但是我们建议交通研究必须是完美的，“他说。
交通部道路运输总局交通总局交通总局局长鲁迪·伊拉万（Rudi Irawan）认为，由于该地区长期以来一直经历着长长的队伍和拥堵，因此STS苏迪曼的建设具有很高的紧迫性。
“因此，STS不仅是交通畅通的优先事项，而且还提高了公众的安全，”他说。
坦格朗市地区发展规划局（Bappeda）负责人Yeti Rohaeti表示，苏迪曼大道上的天桥或STS建设计划长600米，估计需要约800亿印尼盾的预算。
“坦格朗市政府已经提议将实施从计划中的2028年加速到2027年。目前，一些支持发展的文件正在拍卖和编制过程中，“他说。
目前正在准备的一些文件包括交通工程文件，详细工程设计（DED），环境影响分析（AMDAL），土地征用过程。
“这个地区政府的目标是在DED完成后开始土地征收过程。如果所有文件都完整，那么物理开发的目标是在2027年中期开始，“他说。
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