雅加达 - 集团主席坦琼提到的PT鹰航印度尼西亚（佩尔塞罗）Tbk彼得贡塔遭受损失11万亿卢比的红盘航空公司。
彼得在6月4日星期五通过上传他的Instagram账户@petergontha，提到他在帖子中代表印尼鹰航主席坦琼。彼得想答复国企部长阿里亚·西努林加关于国有企业部的决定的特别工作人员的职位，该决定被认为不涉及印度尼西亚鹰航专员委员会。
为了获得信息，主席谭荣通过Trans航空公司以28.27%的股份持有GIAA编码的发行人的股份。除Trans Airways外，GIAA股份由印度尼西亚共和国政府持有，持股率为60.54%，持股率低于11.19%的5%
"事实上，我代表持有少数股权的人，这意味着只有28%，即主席坦琼[CT]。但是，失去11万亿卢比的少数派，"彼得说，引用星期日，6月6日。
他详细计算了11万亿卢比的损失。首先，当CT因为承销商惨败而寻求帮助时，存入了2.5亿美元。
彼得说，当时人民币汇率仍在1美元兑8，000卢比之间，而目前约为14，500卢比。 其次，GIAA当时的股价为625卢比，目前处于256卢比的水平。
他写道："请计算，但在我看来，在CT亏损的9年内，我计算的已经11.2万亿卢比，包括利息没有计算通货膨胀，许多人还雅马斯·艾莉亚[国企部长的艾莉亚·西纳林加特别工作人员]？
彼得提到的损失仍然是潜在的损失，只要主席坦琼没有出售其股份（削减损失）。
此前，彼得透露了加鲁达的7个财务原因，情况危急。成为索罗拉坦的若干原因包括国有企业部在没有协调的情况下单方面作出的决定，以及没有让专员委员会参与。
彼得通过他的Facebook账户，向印度尼西亚鹰航专员委员会发表了一封信，其中载有他对委员们的请求。新任命的2020 GMS鹰航专员在信中披露了印尼鹰航严重财务状况的原因。
他提到，至少有七件事对印尼的财政状况持批评态度。首先，没有像 GHA 这样的运营成本节约。第二，缺乏关于与出租人谈判的方式和叙述的信息。
第三，任何评估或更改航班或航线都不是损失。第四，管理现金流难以理解。第五，国企部在没有协调的情况下单方面作出决定，没有让委员委员会参与。
第六，因此不需要专员的意见。第七，专员的活动因此每周只有5-6小时。贡塔在信中还要求从2021年5月起，在即将召开的股东大会之前，不得领取酬金。
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