雅加达 - 公共工程部（PU）开始在西苏门答腊岛和北苏门答腊省受灾道路段上建造八座永久性桥梁。这是加速恢复区域间连通性的一部分。
PU Dody Hanggodo部长说，推迟永久性建设实际上会延长现场问题。据他介绍，在严重依赖货物分配的地区，限制车辆吨位很难严格实施。
“如果它没有加速，重型车辆的限制将继续在现场造成问题，因为人们也需要物流，”Dody在1月22日星期四的一份书面声明中说。
2026年1月，PU部开始在亚齐省的几个地区建造八座永久性桥梁，包括Krueng Meureudu（Pidie）桥梁; Tingkeum和Ulee Langa（大亚齐）; Teupin Mane（北亚齐）; Krueng Beutong（Nagan Raya）; Pelang（东亚齐）；孟古杜一（大亚齐）；以及Pante Dona（西亚齐）。
除了桥梁，政府还瞄准了多年来一直是区域间连接支柱的滑坡易发点。至少有30个滑坡点将在战略路段处理，如Bireuen-Bener Meriah，Takengon-Uwaq到Blangkejereng-Kutacane和Nagan Raya。
该开发项目不仅仅是更换紧急结构。PU部设计了一个永久性桥梁，其标准是灾难恢复，以便在极端天气再次发生时不会再次坍塌。
“一座永久性桥梁需要大约八到九个月。这不是一个临时的建筑，而是一个长期基础设施，必须是安全和可持续的，”他说。
在一些交通密集的地点，如Krueng Tingkeum大桥，政府实施了双重方案：临时大桥继续发挥作用，同时永久性建筑正在进行。因此，预计车辆流量不会完全堵塞。
总体而言，PU部计划在2026年6月之前分阶段处理亚齐的20座永久性桥梁和68个山体滑坡点。最初的重点是国家桥梁，以便没有孤立的地区。
“普拉博沃总统的指示很明确，不应该有任何地区或城市断开连接。因此，我们正在加速所有国家桥梁的处理，以便物流和社区流动性仍然运行，“他补充说。
在紧急反应期结束后，政府确保工作不会停止。基础设施的修复和重建阶段将继续与跨部门协调一起继续进行，以恢复亚齐的灾难影响，同时加强其基础设施的未来基础。
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