雅加达 - 尽管经济状况正面临各种挑战，但2026年，回乡节的传统仍预计将继续成为印度尼西亚人民的主要议程。
文化因素和家庭纽带被认为是每个宰牲节社区运动的主要驱动力，这很难被纯粹的经济考虑所取代。
交通观察家Djoko Setijowarno认为，2026年回家的文化需求不会大幅下降，即使由于通货膨胀和补贴调整，人们的购买力受到压力。
“在当前经济条件下，2026年复活节回乡的流动性预测表明，回乡现象仍然是道路，钱包仍然是计算，”印度尼西亚交通社会咨询委员会（MTI）中心说。
他解释说，公众在宰牲节的流动模式与圣诞节和新年（Nataru）期间不同。如果在Nataru，公众倾向于由于年底极端天气或教育成本的需要而避免旅行，那么宰牲节的回国实际上是由节日津贴（THR）的支付和强有力的年度传统驱动的。
根据Djoko的说法，2026年伊德尔回乡仍然有可能成为印度尼西亚最大的流动性高峰，这与2025/2026年Nataru的情况不同，在一些地区，它被认为是平缓的。
他认为，在Nataru期间的旅行具有更大的灵活性，与旅游活动相同，而Lebaran的回乡具有强大的文化和宗教维度，因此大多数人很难放弃。
Djoko还提醒说，在Nataru期间发生的交通顺畅并不一定能成为Lebaran回家的条件的缩影，因为旅行的性质不同。
“Nataru季节主要是旅游，长途城市间摩托车使用率往往非常低，”他说。
相反，在开斋节期间，旅行者的主要目的地是回家与家人团聚，因此使用摩托车进行长途旅行更为普遍。
“在复活节回家的人比圣诞节回家的人更多，”Djoko说。
与此同时，交通部注意到，2025年伊斯兰节日期间，印度尼西亚全国各地进行国内和省际旅行的人数达到约1.546亿人。与2024年伊斯兰节日相比，这一数字略有下降，为4.69%，而2024年伊斯兰节日的人数为1.622亿人。
交通部强调，这种下降与公众购买力的减弱没有直接关系。
2025年复活节运输期间的全国总移动量，从2025年3月21日至4月11日，记录了大约358,211,415次移动。这些数据来自移动运营商的移动定位数据（MPD）。
关于公共交通的使用，交通部在2025年开斋节期间记录了27,505,543名乘客。与前一年的25,349,916名乘客相比，这一数字实际上增加了8.50%。
与此同时，2026年复活节期间人口流动数量的预测仍然处于交通部计算阶段。
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