雅加达 - 首席运营官(COO)Danantara Dony Oskaria表示,最近,人们对国家预算(APBN)注入谁osh高速列车债务有必要或不必要的看法。
事实上,Dony继续说,Whoosh高速列车项目的债务结算解决方案仍在研究中,尚未做出最终决定。
“在我看来,我们与辩论(使用国家预算与否)相同,”他于10月23日星期四在雅加达告诉记者。
Dony说,目前,Danantara作为经理和Whoosh高速列车债务重组谈判团队仍在寻找最佳选择。事实上,其中一种选择是在没有国家预算注入的情况下完成的。
“我认为我们实际上会找到最佳的选择,不一定使用它(APBN),我们只是遵循政府的指示。毕竟,丹塔拉实际上也是,最重要的是它如何操作(高速列车),“他解释说。
此前,此前,政府财政部长Purbaya Yudhi Sadewa将不承担由PT Kereta Cepat Indonesia-China(KCIC)运营的雅加达 - 万隆高速列车项目的一部分债务。
Purbaya认为,偿还债务的责任应由Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)承担,该机构负责许多国有企业,包括PT Kereta Api Indonesia(Persero)作为KCIC的股东。
“显而易见的是,我还没有就此事与之联系。但KCIC现在在Danantara之下,对吧?如果它在Danantara之下,他们应该有自己的管理,自己的股息,“他在10月10日星期五举行的2026年国家预算媒体聚会上说。
他解释说,丹塔拉目前每年管理约80万亿印尼盾的股息。据他介绍,拥有如此巨额资金,印度尼西亚主权财富基金(SWF)的资源应该足以解决Kereta Cepat项目的债务融资问题,而不必使用国家预算的资金。
“在Danantara下,他们已经有自己的管理,已经有自己的股息,平均每年可以达到80万亿印尼盾或更多。他们应该能够从那里管理雅加达 - 万隆高速列车项目的债务,“他说。
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