雅加达 - 交通部航空运输总局(Hubud Kemenhub总局)支持Dhoho Kediri机场(Bandara)作为副朝航空服务的替代品的运营优化,以加强连通性并优化东爪哇(东爪哇)的航班。
交通部航空运输局局长(Dirjen Hubud)Lukman F Laisa表示,他的政党在接待东爪哇副省长Emil Elestianto Dardak的听众时讨论了此事。
“我们的会议讨论了加强东爪哇地区的航空连通性,特别是优化Dhoho Kediri机场运营的计划,作为副朝航空服务和该省其他主要机场支持的替代方案,”卢克曼在雅加达的一份声明中说,Antara于8月2日星期六援引。
作为监管机构,Hubud总局欢迎东爪哇省政府最大限度地发挥多霍机场潜力的倡议。
据他介绍,此举具有分配航空运营负担的战略意义,目前仍集中在水朱安达机场。
卢克曼说,朱安达机场目前每年为约1400万乘客提供服务,最大容量为2100万乘客。评估后,Juanda的容量增加只允许多达2700万乘客。
“这意味着,从现在开始,我们必须做好准备,以寻找和建立新的航班节点,以预测未来的增长,”卢克曼说。
总干事补充说,多霍机场旨在为波音777-300ER和空客A380等宽体飞机提供服务,并具有现代技术设施和规格,符合国际标准。
这为Dhoho提供了巨大的机会,成为副朝朝圣者出发的替代机场和东爪哇南部地区的国内连接中心。
交通部在基础设施方面作了评估,多霍机场非常充足。但是,在副朝航班全面运营之前,有必要确保安全(安全)、安全(安全)、服务(services)和遵守规定的各个方面得到满足。
“作为监管机构,这是我们的责任,”卢克曼强调说。
卢克曼再次表示,在不久的将来,Hubud总局将与东爪哇省政府和机场运营商一起对多霍机场的运营准备情况进行逐步测试和评估。
“未来,多霍机场的计划是每月计划的副朝航班3-4次,因此需要最大的运营准备和设施,”他再次说。
卢克曼进一步强调,东爪哇的航空连接的发展不仅取决于朱安达机场和多霍机场。
Abdul Rachman Saleh(Malang),Blimbingsari(Banyuwangi)和Trunojoyo(Sumenep)等其他机场也需要优化,作为互集航空系统的一部分。
“东爪哇机场容量和功能的提高必须在国家航空运输系统的背景下看到,”卢克曼再次说。
交通部致力于支持各区域在扩大航班便捷性方面作出的每一项努力,只要它仍然在严格的监管走廊内。
“这一步骤是国家议程的一部分,旨在公平分配航空运输和更具包容性的公共服务的发展,”卢克曼说。
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