雅加达 - 交通部长(Menhub)Dudy Purwagandhi表示,从2026年开始实施的零卡车更大尺寸和负载或超尺寸和超载(ODOL)政策将从计划的初始目标退出。
Dudy表示,延迟的可能性是因为仍有几个方面的准备工作要做,以确保ODOL卡车有效。
“也许是的,但我希望不会太久。因为到2027年,它将开辟更多事故的机会,“Dudy在雅加达说,7月10日星期四写道。
Dudy解释说,该过程的初始计划是从上个月2025年6月开始的社会化阶段进行的。只是,他仍然在看到每个利益相关者的评估。
此外,Dudy表示,警察交通队仍然需要时间向ODOL卡车的车主和司机进行社交活动。与此同时,PT Jasa Marga(Persero)Tbk还需要额外的时间来准备配套设施。
有问题的配套设施与体重动向(WIM)相关,WIM是指车辆在路上移动而无需停止时测量车辆重量的系统。
Dudy说:“Jasa Marga方面,它仍然需要时间来准备设施,用于运动重量,安装所需的工具与数据更新有关。
另一方面,Dudy提醒卡车司机不要担心零ODOL政策。因为,他说,这项政策的目的是司机的安全。
“我们关心司机的安全和福祉。因此,司机不应该太担心,因为与超尺寸有关的不仅涉及一方,而且将被追究,直到谁主动进行超尺寸更改,“他说。
“执法部门将回顾,尺寸如何变化。这就是Korlantas所传达的,“Dudy继续说道。
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