雅加达 - PT Hutama Karya(Persero)表示,迄今为止,三宝垄 - 德马克1A套餐收费公路的建设进度已达到64.2%。
Hutama公司秘书高级副总裁Karya Adjib Al Hakim解释说,该项目是通过与北京城市建筑集团(KSO HK-BUCG)的运营合作(KSO)开展的,实施了“Sosrobahu”旋转滑板创新的。
这种方法使收费公路的建设进度能够继续运行,在拥挤的动脉道路上对交通流量的中断至少可能。
“使用Sosrobahu方法安装滚动起重机是项目完成的重要里程碑,”Adjib在6月10日星期二的一份书面声明中说。
Adjib补充说,Sosrobahu技术应用于高层区域三宝垄 - 德马克收费公路1A(P10,P11,P13和P14)收费公路上的四个缓冲杆,这些地区位于两条活跃的主干道之间,靠近进入商业活动。
放映的实施持续了大约两个月,2025年5月18日 Pier P11的第一次放映,随后是2025年6月3日的第二次放映P10,然后是第三次放映P14,最后是2025年6月中旬的第四次放映P13,与当地运输局(Dishub)协调。
Hutama Karya 为了支持实施顺利进行,通过社交媒体、当地无线电渠道进行社交活动,并在项目区域周围安装了与 Sosrobahu 工作 准备相关的交通管理标志。
“如果没有Sosrobahu技术,传统的施工工艺有可能造成拥堵,破坏商业活动的可及性并引起公众投诉,”他说。
根据Adjib的说法,这种方法允许珍珠头与路轴平行建造,然后使用水力系统将其90度旋转到最终位置。
“这项技术非常适合拥挤的城市环境和最少的重型设备移动空间,”Adjib说。
他继续说,完成后,收费公路将改善连通性,并提供保护,免受三宝垄和德马克沿海地区常见潮汐洪水的影响。
“这条收费公路还有望解开国道、潘图拉的拥堵,提高中爪哇两个地区的经济生产力,”他总结道。
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