雅加达 - 工业部长(Menperin)Agus Gumiwang Kartasasmita确保LG Energy Solution在印度尼西亚退出集成基电池项目不会影响电动汽车行业生态系统的增长。
此外,阿格斯评估说,目前中国公司华友已取代LG的职位,负责该项目。
因此,国内电动汽车电池的开发将按计划继续运行,只有投资者的变化。
“在大型企业财团或项目中,投资者的转变是常见的,”阿格斯在4月24日星期四的一份书面声明中说。
阿古斯说,到目前为止,印度尼西亚已经有许多电动汽车电池公司生产。无论是用于生产电动机电池,电动汽车电池还是包装电池。
“印度尼西亚电动汽车生态系统的发展的加速将继续按照计划和目标进行,特别是因为已经有人生产,”阿古斯说。
根据Agus的说法,已经有两家公司生产用于电动机的电池,即PT Industri Ion Energisindo,年产能为10,000台电池,投资额为180亿印尼盾,然后PT Energi Selalu Baru,年产能为12,000台电池,投资额为150亿印尼盾。
至于电动汽车电池行业,PT HLI Green Power是现代集团和LG之间的财团。
该财团的第一阶段容量为10 GWh,总投资额为11亿美元。
“电池电池行业将通过PT现代能源印度尼西亚作为电池包行业提供150,000至170,000辆电动机动车辆,其生产能力为120,000包电动机动车辆电池,总投资为6740亿印尼盾,”他说。
然后,在电池行业,还有PT国际化学工业,其生产能力每年达到100兆瓦时或相当于900万个电池,总生产能力目标为每年256兆瓦时或相当于2500万个电池。
电池包装行业,除PT现代能源印尼外,还有其他包装电池制造商,即PT Gotion Green Energy Solutions Indonesia,总投资额超过870万美元,年产能17,952台。
与此同时,阿古斯说,在下游电动汽车领域,他的政党的目标是到2030年国内汽车行业能够生产900万台两轮和三轮电动机和60万台电动汽车和巴士。
“到目前为止,印度尼西亚已经有63家公司生产两轮和三轮电动摩托车,总生产能力为每年228万台,总投资为1.13万亿印尼盾,”他说。
然后,每年生产总产能为70,060台的电动汽车和4.12万亿印尼盾的投资的9家公司。
此外,每年总产能为3,100台的电动公交车生产7家公司,总投资为0.38万亿印尼盾。
“因此,总投资为5.63万亿印尼盾。这项投资是我们需要保持的,因为它为经济带来了乘数效应。包括,增加印度尼西亚的人力数量,“Agus解释说。
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