雅加达 - 交通观察员也是交通研究所(Instran)执行主任Deddy Herlambang强调,政府需要发布与Zero ODOL相关的法规,以克服道路交通的安全。
Zero ODOL是交通部(Kemenhub)的一项战略计划,旨在停止将货物运输到车辆容量和尺寸以上的做法。
他评估说,涉及卡车的事故在收费公路上经常发生。此外,2月4日星期二晚上,在西爪哇的Ciawi 2收费站(GT)上发生了一辆载有加仑矿泉水的卡车的致命事故。
“实际上,问题不仅是技术问题,是的,还有监管问题。我们总是担心之前的技术刹车blong,而不是实际上那个人问题。问题在上游,“Deddy在2月5日星期三与VOI联系时说。
「这里也有很多部委参与其中,是的,如交通部、工业部、贸易部。因此,所有人还必须再次坐在一起,思考这个问题的(解决)是什么样子的,“他继续说道。
Deddy认为,ODOL车辆的问题不仅是交通部(Kemenhub)的领域,也是其他部委的责任。
“这个问题不仅在交通部,在警察部也不在。但是,提供货物的人在工业和贸易部。监管如何,“Deddy说。
“原因是,如果ODOL的名称(车辆)被禁止,就会有通货膨胀和各种事情。我们自己也不明白,是的,分析就在那里,“他继续说道。
Deddy评估说,一些部委必须举行集会,就ODOL车辆的管制达成一致法令(SKB)。
他说,鉴于ODOL车辆的交通事故数量每年都在持续增长。Deddy表示,根据警方拥有的数据,近15%的交通事故是由ODOL车辆造成的。
“因此,如果比例是所有事故,ODOL车辆(贡献)是12-15%(由于刹车blong)。因此,SKB Zero ODOL等法规必须存在并得到一些部委的同意,“他总结道。
此前,Ciawi 2收费站(GT)发生了一起事故,正好在2月4日星期二晚上,雅加达方向的Jagorawi收费公路的KM 41 + 400。
事件发生后不久,代表处1 Jasamarga Metropolitan Tollroad(JMT)的官员作为Jagorawi收费公路的经理,Jasamarga Tollroad Operator(JMTO)和警察一起到达该地点进行安全并立即进行交通安排。
代表处1 Jasamarga大都会收费公路区域司高级经理Alvin Andituahta Singarimbun表示,在现场进行安全和疏散期间,通往GT Ciawi 2的交通被转移到GT Bogor外。
「自02.00 WIB以来,已有两个变电站开放供穿越,在05.15直到现在,一个自动收费变电站(GTO)和两个多重收费变电站开放。官员们还激活了移动读者,以提高GT Ciawi 2的交易能力,“Alvin在2月5日星期三的一份书面声明中说。
根据现场官员提供的资料,怀疑一辆载有加仑矿泉水的卡车遇到制动问题,导致驾驶员无法在GT Ciawi 2中控制车辆的速度,并撞上了前方的五辆车。
在这次连续事故中,涉及六辆车。
由于这一事件,GT Ciawi 2的三个变电站遭受了损坏,一辆卡车和五辆MPV车辆严重受损。
共有8人被宣布死亡,4人受重伤,7人受轻伤。
包括,受害者包括在地面值班的Jasa Marga客服服务官员。
“所有受害者都已被疏散到Ciawi医院接受进一步治疗,”阿尔文说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
