雅加达 - PT Pertamina国际航运(PIS)表示,它在一年内以燃料和液化石油气的形式运输了超过1610亿升的能源,2024年印度尼西亚从东到西的总运输量为20,000次。
PIS首席执行官Yuki Firnandi表示,他的政党已经管理了700艘船队,其中300艘是油轮,加上海上能源储存和分配码头,PIS作为Pertamina的综合海运物流(SH IML)分保现在已经8岁。
此外,Yuki表示,他将确保能源流动继续无障碍运行,连接群岛的岛屿,使印度尼西亚海洋成为推动国家经济的能源路径。
「Pertamina国际航运(PIS)通过各种纪念性成就,继续证明其作为国家能源运输的主要电机的作用。其中之一就是Pertamina集团现在设法拥有超过100支国有油轮的成就,“他在12月25日星期三援引的声明中说。
Yoki表示,PIS还通过PT Pertamina Energy Terminal(PET)下的6个航站楼成为国家能源分销链的一部分,该航站楼现在可容纳922,000千升燃料和284,500公吨液化石油气。通过丹塞孔液化石油气终端,PIS设法为全国40%的液化石油气供应提供服务。
根据Yuki的说法,能源的顺利分配也与PT Pertamina Trans Kontinental(PTK)的402艘配套船密不可分。总体而言,PIS管理着700多艘船队,其中106艘船由约10,000名可靠船员驾驶。
此外,Yuki表示,为了提高国家能源运输和业务扩张的可靠性,PIS在2024年增加了11支油轮。
“它包括大型天然气运输油箱,包括4艘VLGC(大型天然气运输船),即Pertamina Gas Tulip,Pertamina Gas Bergenia,Pertamina Gas Caspia和Pertamina Gas Dahlia,”他解释说。
Yuki说,新油轮的加入无疑使机队的平均年龄更加优越。目前,有419辆VLGC油轮,已有10.08年的历史,在世界各地航行。随着今年新单位的加入,PIS现在有七辆VLGC油轮,平均年龄为3.42岁。
PIS拥有的106艘船中,58艘船在船舶检查报告(SIRE)中平均得分为3.15艘,有资格在特殊区域和国际水域运营。PIS还拥有船员的创纪录零死亡率和450万个安全工作时间。
Yoki解释说,这一成就是企业转型和业务扩张的成果,这些成果继续进行,而不会减少渔民福利的任何方面。
值得注意的是,在2024年上半年的业绩报告中,PIS公布的利润为2.809亿美元,较去年同期的1.385亿美元增长103%。
今年前6月的利润也超过了2024年的RKAP,到今年年底的目标为2.671亿美元。
Yoki表示,利润的增长是由收入增长推动的。在第一年年中,PIS的收入为17.2亿美元。EBITDA也是如此,EBITDA也从去年上半年的4.584亿美元增长28%至5.87亿美元。
“当然,我们乐观地认为,由于业务增长非凡,我们将在2024年底取得积极的业绩。希望明年这种精神能够继续下去,获得更非凡的成果,“Yoki说。
Yoki表示,它与多样化货物类型密不可分,成为PIS未来业务格局的主要参与者之一。阅读这些机会,PIS正在其整个业务运营中提高绿色货物的呈现。
“值得注意的是,PIS的目标是将绿色企业的收入增加到公司总收入的34%,”他说。
Yoki表示,PIS增加绿色业务贡献的战略是通过绿色燃料市场,即液化天然气,液化石油气,氨,到石化货物,如比图曼,甲醇和橡胶苏打水。该公司还在审查干散商品运输的潜力,以扩大其多样化。
此外,Yoki表示,到2024年,它将将非资本市场份额扩大到19.2%。这一成就离不开公司在航线多样化方面的战略,特别是在非洲和欧洲国家。
“为了顺利完成这一努力,PIS目前在新加坡(PIS亚太区),迪拜(PIS中东)和伦敦(PIS欧洲)有三个代表处,”他说。
Yoki表示,这三个代表处有望改善PIS的国际网络和航线。迄今为止,PIS拥有的60支舰队部队已航行到65条国际航线。
另一方面,Yuki表示,PIS的目标是到2034年将公司运营产生的二氧化碳排放量减少多达32%。
“为了支持实现这一目标,PIS实施了一系列特殊创新,以减少整个业务线的碳排放。主要步骤之一是通过展示7艘VLGC(大天然气运输船)船队的现代化,“他补充说。
根据Yuki的说法,这艘拥有双燃料技术(二燃料)的巨型油轮是印度尼西亚第一艘低排放油轮,以鼓励能源转型,到2024年10月,PIS已成功减少41.4千吨二氧化碳当量,超过了今年该公司目标29 ktCO2的目标。
“PIS还刚刚获得MSCI的ESG评级,在石油和天然气运输类别的BBB分数。这个BBB分数是当今国家航运工业领域有史以来最好的分数,“他解释说。
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