雅加达 - 印度尼西亚运输工人联盟(SPAI)主席Lily Pujiati反对政府计划禁止使用Pertalite型补贴燃料油(BBM)的在线摩托车出租车(ojol)。
他评估说,这条ial不仅将给ojol带来负担,还将给其他平台工人带来负担,如在线出租车和快递员。
“因为我们每天花费大量资金购买这种燃料。对于ojol和快递员,平均而言,我们花费30,000至Rp40,000。与此同时,taksol高达Rp150,000。对于净收入,我们平均只拨出Rp50,000至Rp1000,包括2轮和4轮,“他在11月29日星期五向媒体发表的一份声明中说。
莉莉解释说,这是因为奴役司机和ojol的伙伴关系没有被公认为永久工人。
这导致ojol和在线出租车的司机每月都不会获得固定收入。
「平台避免每月向我们提供可行的最低工资。不仅如此,我们也不得到了像关于就业的第13/2003号法律规定的永久工人那样的权利,“莉莉解释说。
Lily还表示,目前在印度尼西亚运营的平台,包括Gojek,Grab,Maxim,Shopee Food,Lalamove,InDrive,Borzo等,仍在使用合作关系来掩盖实际的雇用关系。他判断,发生这种情况是为了不强制向我们授予工人的权利。
莉莉进一步表示,经济状况也在下滑,所以她的政党断然拒绝取消燃料补贴。随着燃料补贴的解除,他评估说,这将对价格上涨产生影响,并将降低人们使用在线交通服务的意图。
“所以问题不在于这辆车属于司机或平台。但政府必须制定有利于人民的法规,而不是撤销补贴,“莉莉说。
ojol司机和在线出租车的生活有关,Lily要求政府有义务为ojol,taksol和快递员提供收入和工作确定性。
“出于这个原因,我们还要求立即发布Permenaker,通过承认我们是永久工人来保护平台工人并修订《人力法》,”莉莉说。
能源和矿产资源部长(ESDM)Bahlil Lahadalia在另一个地点会面时表示,使用补贴燃料的ojol的禁令仍在研究中,尚未决定。
「昨天,我在家谈过。这是再次排斥,尚未做出最终决定。显而易见的是,我们将使一切公平,“Bahlil于11月29日星期五在能源和矿产资源部大楼告诉媒体工作人员。
Bahlil补充说,在政府完成对新规则的审查后,新的最终决定将继续进行。他确保新规则是公平的,只有有权的社区才能接受。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
