雅加达 - PT Waskita Karya Tbk(WSKT)将于2025年继续撤出Pemalang-Batang收费公路。
收费公路是Transjawa的一部分,据称Transjawa的交通量相当不错。
众所周知,收费撤资是所有者或收费公路管理者将其部分或全部股份所有权的公司出售给其他方的过程,例如私人投资者、金融机构或其他商业实体。
此前,Waskita已将Kanci-Pejagan和Pejagan-Pemalang部分释放给印度尼西亚投资局(INA)。
该公司正在与几位投资者就撤资进行谈判。
「2025年,我们计划延续Pemalang-Batang。Transjawa的交通量相当不错,我们相信它可以完成,“商业战略,投资组合和人力资本总监Waskita Rudi Purnomo在11月26日星期二在雅加达Waskita Heritage大楼举行的公开曝光中表示。
Waskita Karya还计划在完成一些仍在进行的工作后,重新剥离Cimanggis-Cibitung(CCT)收费公路的股份。
建筑服务领域的国有企业(BUMN)已于2022年1月将其在PT Cimanggis Cibitung Tollways(CCT)的55%股份剥离给PT Sarana Multi Infrastruktur(SMI)。
交易完成后,CCT的所有权结构包括55%的SMI,35%的Waskita Toll Road(WTR)和10%的其他股东。
“目前,有很多人对此感兴趣。我们正在做好准备,因为我们还有一些工作要做,“他说。
WSKT还计划在2027年剥离Pasuruan-Probolinggo(Paspro)收费公路。
目前,从东Probolinggo到Besuki的收费公路段的建设仍在继续,沿45公里(公里)。
鲁迪说,根据收费公路业务协议(PPJT),收费公路的每日交通量达到26,000辆。
连接到东部地区的Transjawa网络后,交通量估计每天增加到35,000辆。
“在2027年,我们计划为Pasuruan-Probolinggo的部分释放,”Rudi说。
鲁迪说,它并没有就此止步,WSKT还将在2029年之后继续剥离几条收费公路,以及正在进行的施工过程的完成。
其中之一是Bekasi-Cawang-Kampung Melayu(Becakayu)收费公路的延续。
“Becakayu仍然有近12公里的延续到Tambun。这是在招标中,稍后将有一个两年的施工过程,“他说。
根据Rudi的说法,该公司致力于与主重组协定(MRA)中规定的与这些资产的撤资相关的时间表一致。
“我们将与MRA结构中给出的时间(时间)保持一致,”他总结道。
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