雅加达 - 能源和矿产资源部(ESDM)确保使用低硫化燃料油(BBM)可以减少排放,以保持空气质量。
「低硫燃料是一种需要。因为我们都知道我们目前的空气质量不好,其中一个原因是我们的燃料含有高硫,“能源和矿产资源部(ESDM)公共信息服务与合作通信局(Biro Klik)负责人Agus Cahyono Adi在雅加达的一份声明中说,引自Antara,星期六,10月5日。
他说,交通部门在减少排放的努力中占据着重要关键。政府做出了各种努力,使气候变化的不利影响不会继续发生并变得更糟。
此举是政府承诺到2060年实现净零排放(NZE)的一种形式。
“考虑到使用高硫的燃料油是排放的贡献者之一,因此必须用低硫燃料代替,以免空气质量恶化,”他说。
阿古斯补充说,为了实施本身,政府已经制定了实施低硫燃料分配的路线图,当然也是其实施的参考。
“使用低硫燃料的路线图已经可用,当然,其实施将遵循路线图,”阿古斯说。
印度尼西亚还致力于减少排放,以保持全球温度上升,将提高国家自主贡献(E-NDC)从2030年的碳减排目标从之前的29%或相当于8.35亿吨二氧化碳降至32%(9.12亿吨二氧化碳)。
使用低硫燃料是政府减少排放的努力之一,是全球变暖温度上升的触发因素。
根据现有路线图,早期阶段低硫化柴油燃料的分配将在雅加达,奇卡姆佩克和巴隆安开始分配,然后在下一时期在努沙登加拉和加里曼丹继续,然后继续到苏拉威西岛,巴布亚和马鲁古。
低硫化清洁汽油类型的分配初始阶段将在苏门答腊北部地区(Sumbagut)开始分配,然后是南苏门答腊,然后是万丹和中爪哇北部,然后是西加里曼丹的分配。
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