雅加达 - PT Kereta Api Indonesia(Persero)继续提高地块交叉口的安全性。其中之一是主动关闭地块交叉口。截至2024年9月,共有130个地块交叉口关闭。
KAI公共关系副总裁Anne Purba表示,成功关闭的地块交叉口数量是在2024年1月至9月30日期间。
安妮说,根据2018年交通部长第94号条例第2条,没有JPL号码,没有维护和/或没有门的地块交叉口,宽度小于2米,必须关闭或使铁路线正常化。
“据记录,在2020年至2024年9月期间,KAI关闭了1,298个点的野生和脆弱地块交叉口,”他在9月4日星期五的一份官方声明中说。
安妮说,KAI继续试图关闭不符合规定的地块交叉口。原因是,地块交叉口是交通事故易发点之一。
「关闭之前,KAI团队一直在向周围的社区进行社交活动。关闭非法半岛交叉口的努力符合关于铁路的第23/2007号法律,关于道路交通和运输的第22/2009号法律以及2018年第94号交通部长条例第5条和第6条的规则,“安妮说。
安妮说,一些地方的地块交叉口的存在穿过住宅区和工业区,使其容易发生特雷兰事故。
安妮继续说,根据2024年1月至8月的数据,火车线路和过境点共记录了535起特雷兰事件。2023年,2022年发生了774起特雷兰事件和738起特雷兰事件。
安妮说,铁路交叉口事故至少有四次影响。首先,人员死亡、重伤、警官、乘客和道路使用者轻伤。
第二,火车设施的损坏,包括机车、火车和车厢。第三,铁路、 bantalan、桥梁和信号装置等火车基础设施的损坏。
“最后,火车旅行和服务中断。火车延迟,乘客积累,转向其他交通方式(overstappen),“他说。
安妮说,KAI为提高2020年至2024年地块交叉口的安全性而作出的其他努力包括通过让交通、救援和社区办公室参与,在脆弱地点安装1,553个警告横幅,以及控制火车线路周围646座野生建筑物,从而实现安全社会化。
此外,安妮继续说,KAI还建议通过建造立交桥或地下通道,以及在地块交叉口进行设备维护和维修,来建造非地块交叉口给政府。
安妮说,目前有3,693个地块交叉点,包括1,883或50.98%的维持交叉点和1,810或49.01%的未维持交叉点。
“我们继续呼吁公众始终改善交通纪律,特别是当他们在地块交叉口时。交叉口的主要安全工具是交通标志,“他说。
“门栏和门卫的存在只是安全辅助工具。因此,避免过境点交通事故的主要解决方案是交通纪律,“安妮继续说道。
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