雅加达 - 交通部长(交通部长)Budi Karya Sumadi透露,海上收费公路计划在为印度尼西亚人民服务的航线,货物和船队数量方面都大幅增加了10年。
“2015年,我们启动了海上收费公路服务,将西部和东部的点连接,最初从3条路线到39条路线,”他在10月1日星期二的一份官方声明中说。
布迪说,通过海上收费公路,政府致力于支持欠发达、边境、最外层和边境地区(3TP)的建设。海上收费公路的目的是避免货物短缺并减少价格差距。
此外,Budi表示,2015年增长的货物数量仅为30吨,其中88个TEU为989.75吨,2023年为31,878个TEU。
“最初在2015年只有3艘船的船只数量,到2024年已经发展到39艘船,”他说。
然后,继续Budi,路线数量也从2015年开始发展,到2024年只有3条路线到39条路线。与此同时,从2015年开始的Singgah港口数量仅增加到2024年的11个港口,发展到114个港口。
“我们与INSA(印度尼西亚国家船东协会)进行了讨论,以了解哪些航线需要补贴,哪些已经可以商业化。当一条路线可以是商业性的时,我们的补贴将转移到另一条路线上,“他说。
布迪评估说,海上收费公路的存在为所经历的地区开辟了新的经济机遇,由于交通通道有限,以前很难开发。
“此外,海上收费公路不仅是交通工具,也是连接全国各地的人道主义桥梁,特别是在支持宗教节日和运输人道主义援助和自然灾害方面,”他说。
作为物流运输手段,海上收费公路不仅向这些地区运送货物,而且还带回当地生产成果,从而创造健康可持续的经济周期。
因此,布迪鼓励中央政府与地方政府之间进行良好合作,以便最大限度地发挥海上收费运输的功能,既用于货物交付,又用于归还当地生产。
“我们的地方政府希望更积极主动地鼓励该地区的生产力,”他说。
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