雅加达 - 国有企业部（SOES）组建了印度尼西亚电池公司（IBC）或持有电动汽车电池。此次控股是政府努力成为世界第一大电动汽车（EV）电池制造商，特别是电动汽车电池和稳定器。
国企部长埃里克·托希尔说，自去年以来，政府一直在筹备这一会议，当时政府希望在能源领域进行改革。
该持有包括PT印度尼西亚阿萨汉铝（佩尔塞罗）或MIND ID，PT阿内卡坦邦（佩尔塞罗）Tbk或安塔姆，PT佩尔塔米纳（佩尔塞罗），和PT佩鲁萨汉利斯特里克内加拉（佩尔塞罗）又名PLN。后来，每家公司都拥有25%的股份。
埃里克说，电动汽车电池的存在也将使印尼更加友好，环境友好型经济或绿色经济。他说，这一决定也证明政府不想再迟到成为世界球员。
"阿罕杜利拉我们利用的势头是非常重要的，创新EV电池为基础的镍，我们迈出了足够大胆的一步，不想输给RTT（中华人民共和国），美国（美国），韩国。我们可以成为全球玩家，"他在3月26日星期五的虚拟新闻发布会上说。
埃里克说，IBC的成立证明了政府过去一年计划的成功。据他称，印度尼西亚将受益于设立这一控股公司。对于
印度尼西亚储存大量镍作为EV电池形成的基本材料。
"阿尔哈姆杜利拉，我们已经一起运行，我们希望，紧凑，这可以证明。此外，我们得到了镍财富的礼物，几乎占世界的24%，"他说。
到 2030 年，目标 IBC 可生产高达 140 GWh 的电池
国企部的目标是电动汽车的电池产量可以达到140千兆瓦时（GWh）。预计到2030年将实现这一能力。
国企部副部长帕哈拉·努格拉哈·曼苏里说，其中50家可以出口到国外。其余部分将由印度尼西亚电池公司（IBC）用于在该国生产电动汽车。
"印度尼西亚希望到 2030 年电池容量约为 140 GW 小时。50 GW小时，从生产电池，我们可能会出口，其余的可以使用电池行业，将生产电动汽车（EV）在印度尼西亚，"他说。
在第一阶段，它的目标是能够生产10GWh至30GWh。 不幸的是，他没有明确解释建立电池厂的计划和生产第一阶段的问题。
帕哈拉说，6日不是将来，安塔姆将开始与潜在的合作伙伴进行矿山开发研究。然后，继续发展冶炼厂。
帕哈拉说，在印尼生产电动汽车方面，国有企业部认为IBC有能力生产1000万辆两轮汽车。而四个轮子超过200万。到2030年可以实现这一生产。
投资价值达到238万亿卢比
印尼国企部记录，印尼电动汽车电池行业的投资价值需要达到170亿美元，相当于238万亿印尼盾（汇率为14，000印尼盾兑1美元）。
帕哈拉说，IBC不仅管理一家电动汽车制造厂。但从采矿、冶炼、前体生产到电池组的集成。
"所以不要单独建一个工厂，但印尼有其采矿、冶炼，然后生产前体、电池组，甚至交付我们想要的也是储能稳定器和回收利用。所需的投资可能高达170亿美元，"他说。
与日本和美国合作
国企部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）表示，政府不仅开放了与韩国（韩国）的两家全球电池巨头LG能源解决方案公司和来自中国的当代安培科技有限公司（CATL）的合作，还开放了与美国和日本的投资者合作。
"我们还开放了合作，不仅是CATL和LG化学，还有其他合作。因此，4月中旬，卢胡特先生（海洋事务和投资部长）、贸易部长（穆罕默德·卢特菲）和我到美国看到了与美国各方合作的潜力，"他说。
埃里克说，不仅如此，还有计划去日本讨论类似的投资。"对日本也一样，想谈同样的事情，"他说。
此外，Erick声称，IBC的成立使国有企业仅通过与一两个政党合作来进行垄断。但是，也有很多方面。
"但它必须巩固，否则下游并不顺利，最终只会将我们国家的财富转移到其他国家和国外市场，以进行新的扩张，"他说。
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