雅加达 - 航空观察员Gerry Soejatman评估说,印尼鹰航航空公司在2024年的朝运输服务一直很好,只是由于与“欧洲高季”季节或欧洲游客访问的高峰季节相吻合而减少。
“我们必须明白(朝交通服务)的下降是为什么?在这里,我们可以看到,因为'猿'是朝季节与欧洲高季相冲突的问题,“杰里说,引自Antara。7月15日星期一。
根据Gerry的说法,与欧洲高级季节相吻合的朝飞行季节自2020年以来发生。只是由于COVID-19大流行,这个问题没有效果。
他透露,2021年和2022年,朝量很小,因此印尼鹰航机队本身仍然可以覆盖。然后,在2023年,嘉鲁达宽体飞机(宽体飞机)的夏季需求仍然不高,因此仍然可以由自己的机队覆盖。
杰里说:“2024年,鹰航宽体飞机的需求将会增加,与此同时,今年欧洲高级季节的需求也会增加。
他提到,在1980年代末和1990年代初,宰牲节是在欧洲的假日季节。当时的鹰航被迫从一家低于能力的航空公司手中取飞机。
但格里说,当时,为了使朝航班不受风险影响,鹰航使用自己的飞机飞行朝航班,而定期航班使用租飞机。
“结果,朝航班井井有条,但定期航班井有条,这对鹰航非常有害,因为它破坏了其声誉,”他说。
根据格里的说法,在未来几年,朝航班对于鹰航很难获得优质租赁飞机供应商。
这是由于与欧洲高季相接触的朝飞行季节,这将在未来几年内发生。
游客参观的欧洲高季期达到顶峰,因为天气温暖晴朗,使欧洲的旅游目的地非常受欢迎。在此期间,飞机订单也趋于高涨。
据他介绍,欧洲的高季影响了朝航班,因为航空公司提供良好的租赁飞机,通常被鹰航使用,全部用于高季,通常没有租赁备用容量。
“因此,今年朝航班中断的风险相当高,”他解释说。
格里指出,发生的病例数,即望加锡的第一架Boeng 747 Terra Avia(Moldavia)飞机,其发动机因压器而起火。
其次,梭罗的东方航空公司波音777-200ER在梭罗,几天前“昏迷”;三架空客A340,其中两个到达,只有1个在起飞阶段开始时到达;以及四架圣马力诺执行A330-300由于发动机故障不得不再次在梭罗紧急降落。
杰里说:“这与泰国航空公司租用的飞机不同,泰国航空公司在朝季节往往是无障碍的,就像FlyNAS在朝季节使用的A330狮子航空公司飞机一样,今年也是相对无障碍的。
他补充说,租用的飞机是ACMI租赁或湿租赁,除提供飞机外,提供者还负责提供机组人员,飞机维护和飞机保险。
“因此,在租用的朝飞机上发生的维护障碍是供应商的责任,而不是印尼鹰航,”他说。
格里希望印尼鹰航能够与航空公司进行龙目战,提供用于朝的飞机,以便能够/想在明年朝季节为鹰航租赁。
“明年后,想要租赁的航空公司将开始增长,因为遣返阶段不会完全处于欧洲高季期,”杰里补充道。
此前,印尼鹰航总裁Irfan Setiaputra强调,他的政党继续加强各种缓解措施,以优化朝航班的顺利进行,以确保继续保持飞行安全的重点。
他不否认,在几个登船的若干集群离开时,有若干航班延误的关键记录,其中一项是由于出发集群的一些航班时刻表调整。
“我们确保管理层和整个负责的团队继续努力工作,努力改善这一点,包括通过使用目前用于定期航班的飞机来优化朝航空机队的准备情况,”伊尔凡在5月27日星期一在雅加达的一份声明中说。
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