雅加达 - 工业部长(Menperin)Agus Gumiwang Kartasasmita表示,汽车行业在过去10年中经历了停滞。事实上,汽车行业是对国民经济做出重大贡献的战略部门之一。
“然而,在过去的10年里,我们发现印度尼西亚的汽车国内销售仍然趋于保持在100万台,”工业部长Agus在金属,机械,输送设备和电子(ILMATE)行业代理(Plt)总干事Putu Juli Ardika在雅加达工业部办公室关于解决汽车市场停滞的解决方案的媒体讨论中宣读的讲话中说, 雅加达工业部办公室,7月10日,星期三。
工业部长阿古斯还透露了与该问题有关的一些原因。他说,根据LPEM UI的学术研究,印度尼西亚汽车销售的停滞受到印度尼西亚人民购买力疲软的影响。
“这导致那些不能买新车的人转向购买二手车,”他说。
此外,阿格斯表示,加息导致人们不愿意购买新车。
阿格斯说,在克服这一点时,需要一个计划来刺激社区对新车的购买。首先,以政府承担的奢侈品销售税(PPnBM DTP)计划的形式为国内生产的车辆提供财政激励措施。
“激励措施是向具有某些本地要求的车辆或TKDN提供的,并优先考虑低碳排放车辆类型,以保持我们的共同目标,即推进国内零部件行业并创建净零排放(NZE)行业,”他说。
与利率控制相关的支持也可以成为政府为公众提供触发器以购买新四轮车的步骤之一。
“与人们的购买力下降有关,信贷方式购买新车的利率放宽可能是恢复人们能够购买新车的兴趣的选择之一,”他说。
此外,阿格斯继续说,为了减少对环境的影响,提高使用车辆的安全水平,以增加该国新车销量的努力,政府可以制定与限制某些地区使用汽车的年龄相关的特别规定。
“随着这些努力的实施,希望会有刺激,可以增加印度尼西亚新车的销售数量,”他补充说。
供您参考,2021-2022年,受政府承担的奢侈品销售税(PPnBM DTP)计划实施影响的销售激增。
PPnBM DTP计划的实施过程中,2021年3月至12月期间的销售业绩比上年同期增长了113%。与此同时,在2022年,该计划成功将1月至5月的销售额增加到95,000台。
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