雅加达 - 亚太工业公司负责人HSBC全球银行Misi Tang估计,考虑到印度尼西亚已经拥有的各种巨大潜力,电动汽车(EV)在该国的渗透率可以更快。
「我认为,印尼可以更快(以防电动汽车渗透)。因为印尼有现有技术、矿产资源和支持性的地缘政治动态。所以,我认为这会更快地发生,“Misi在雅加达的HSBC投资论坛上表示,引自Antara,3月20日星期三。
他举了一个例子,中国电动汽车的普及率只花了大约五年时间才从5%增长到35%。
该任务还预测,到2025年,中国电动汽车的普及率可能上升到53%。
当渗透率达到35%时,Misi表示,市场上大多数新产品报价基本上是电动汽车车型,也没有太多燃烧发动机或ICE车型。
因此,尽管政府的补贴将被废除,但他预测,中国电动汽车的渗透率将继续上升。
米西从中国学习,Misi表示,当该行业开始并作为电动汽车开发加速器活跃起来时,政府提供激励措施确实非常重要。此外,电动汽车电池生态系统的作用也非常重要。
HSBC印度尼西亚批发银行董事总经理Riko Tasmaya表示,除了其他ESG领域的项目外,支持电动汽车电池供应链是该公司目前的重点之一。
他举了一个例子,该公司已支持独立电池材料,以及LG和现代之间的合资企业,将在印度尼西亚生产电池电池。
“有几件来自新入境外国的投资。大约两年前,LG和现代汽车是合资企业(JV)。HSBC也支持这笔交易。它被列为印度尼西亚制造的首批电池电池之一,“Riko说。
另一方面,Riko表示,HSBC还支持包括在电动汽车供应链中的各个部门。
其他一些得到了SGMW Multifinance Indonesia,VinFast和Bluebird等公司的支持。
“我们相信,这种供应链确实是端到端的。因此,我们不能进入,例如仅在电池中。我们必须进入它的每个供应链。我们将看到什么样的优先增长。但是,现在我们正在进入每个供应链,“Riko说。
鉴于加速电动汽车在印尼渗透的重要性,Riko提醒说,私营部门与政府之间的合作必须继续加强。
他补充说,投资者还需要银行的作用来与政府和行业供应链联系起来。因此,它参与了这一作用。
“这是印度尼西亚正在为之奋斗的一个很好的机会,专注于使其进入下一阶段(加速电动汽车的渗透)。但这也将是所有利益相关者的旅程,包括银行和HSBC,试图发展这一点。而且,这是不容易的事情,“Riko说。
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