雅加达 - 海事和投资协调部(Kemenkomaves)表示,预计额外的激励计划将为社区提供更实惠的价格,以更实惠的价格为电动汽车(EV)多样性提供更多选择。
海事事务和投资协调部(Kemenkomarves)基础设施和运输协调副手Rachmat Kaimuddin乐观地认为,政府的激励政策可以鼓励更多的电动汽车车型,特别是电动汽车,以及增加该国电动汽车的销售。
“我们相信,通过这一规定,这是可以实现的。我们期待着更多的产品(EV),“Rachmat援引Antara的话说。
他不否认,为社区提供负担得起的电动汽车价格仍然是加速采用电动汽车的主要挑战。同时,国内可用的电动车型也有限。
因此,通过各种税收优惠,印尼政府正试图邀请更多生产商,尤其是电动汽车。
据他介绍,这些激励措施可以回答生产者在进入印尼市场时因多重税收负担而产生的疑虑。
有关信息,政府以0%的进口关税、0%的PPnBM以及KBLBB免税或区域税减免的形式提供了额外的激励计划,所有这些都适用于完好无损(CBU)和分解(CKD)的KBLBB进口,TKDN不到40%。
附加激励措施包含在2023年第79号总统条例中,该条例涉及2019年第55号总统条例的修正案,该条例涉及加速基于电池的电动汽车(KBLBB)计划。
Rachmat解释说,制造商可以在2025年底之前享受进口激励计划。但是,以后的制造商还必须根据TKDN的适用规定,在国内生产的车辆数量与他们进口的车辆相同,直到2027年。
“印度尼西亚的汽车制造商必须符合国内含量水平(TKDN)的要求,这意味着到2026年,含量为40%,从2027年开始,含量为60%。因此,您(电动汽车制造商)生产的速度越快,实际上您将从较低的本地内容要求中受益,“Rachmat说。
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