雅加达 - 海事和投资协调部(Kemenkomarves)基础设施和运输协调副手Rachmat Kaimuddin表示,印度尼西亚的汽车行业有机会在2030年增长更多。
这种信念是由几个因素驱动的。其中之一是人均国内生产总值(GDP)的增加,预计这将增加印度尼西亚汽车的数量所有权。
拉赫马特说,引用世界人口评论的数据,目前印尼人均GDP约为5,000美元,车主与印尼人口的比率仍然相对较低。
目前,印度尼西亚的车主比例为每1000人82辆。
与此同时,东南亚的其他国家,如泰国,人均GDP约为7,000美元,车主比率为每1000人280辆。
然后,中国人均GDP为13,000美元,每1000人拥有221辆汽车。
然而,拉赫马特乐观地认为,印尼在2030年之前有很大的机会增加这一数字。
“如果印尼的GDP在2030年上升到10,000美元,车主拥有率可能达到每1000人150台或200台,”他说。
考虑到印尼是东南亚最大的市场和汽车制造商,印尼的汽车工业也有机会大幅增长。
目前,印尼汽车工业约40%的产量已出口到东盟、中东、北美和南美各国。
他详细说明,印尼对东盟的车辆出口占总出口的54%,其次是中东18%,北美15%,南美6%,东亚4%,非洲1%。
2023年1月至12月期间出口的车辆总数约为57.1万辆,出口到90多个目的地国。
“凭借如此巨大的潜力,印尼有机会成为该地区的出口中心,特别是对于客车市场,”他说。
“因此,不要犹豫,使印度尼西亚成为该地区的出口枢纽,特别是对于客车市场,”拉赫马特说。
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