雅加达 - KAI Didiek Hartantyo总裁董事谈到了在万隆Kopo增加Whoosh高速列车站的计划。
他说,这个计划仅限于话语。
此外,Didiek继续说,交通部(Kemenhub)和国有企业部(BUMN)没有作为处理这列高速列车的实体进行研究。
“让我们等一下,这只是KSP先生(Moeldoko)的问题。交通部和国有企业尚未作出回应。让我们等待上述研究,“他于12月28日星期四在雅加达Manggari告诉记者。
当被问及他的政党是否同意增加这个车站的计划时,Didiek没有明确回答他是否同意或拒绝了该计划。
即便如此,Didiek说,对于高速列车的尺寸,车站的布置不应该靠近。
需要这样做,以便保持达到每小时350公里的轨道速度。
“现在是的,高速列车的速度是每小时350公里,要达到速度,它需要最佳距离。请稍后以治理安排,是的,这样火车就会快速运行,如果可能的话,车站不应该太近,“他说。
Didiek还表示,Whoosh高速列车不应该与Jabodetabek KRL等同。
原因是,Jabodetabek KRL每2公里停留,行驶速度远低于Whoosh高速列车。
“它与KRL不同,2公里停止,2公里停止,速度是每小时80公里,”他说。
事实上,Didiek说,从雅加达到Padalarang,最好不再有停车站,这样速度就可以是最佳的。
众所周知,Whoosh高速列车有四个停车站,即Staisun Halim,Staisun Karawang,Padalarang站和Staisun Tegalluar。然而,直到现在,卡拉旺站还没有运营。
“但是,如果每小时350公里,它需要很长的距离,例如雅加达 - 万隆,帕达拉朗100公里,如果它在卡拉旺350停车,它就无法到达,高速列车的价值将无法获得,”他说。
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