雅加达 - 国有企业部长(BUMN)Arya Sinulingga的特别工作人员就经济学家Faisal Basri的声明发表了意见,该声明估计雅加达 - 万隆高速列车项目的资本将需要139年。
他认为,费萨尔·巴斯里(Faisal Basri)在计算方面应该更加全面。
此外,艾莉亚说,费萨尔在他的计算中也没有包括公众收入增加的可能性。
这包括印尼经济的改善,以及未来人们购买力的提高。
“我们还必须看到通货膨胀,收入的增加发生在经济条件下,宏观变化越来越好,人们越来越繁荣和繁荣,因此购买力能力很高,”Arya于10月18日星期三在雅加达香格里拉酒店说。
例如,Arya继续说,1970年的火车票价肯定与当前的火车票价不同。
事实上,艾莉亚说,今年的票价也将与2090年不同。
因此,Arya表示,在这个计算中出现的错误是,看到雅加达 - 万隆高速列车项目或Whoosh存在的好处是不明智的。
“2023年和2090年的票价是否相同?费萨尔·巴斯里(Faisal Basri)的计算相同,这就是为什么他不会达到一个世纪的计算将无法实现,“艾莉亚说。
此前,Indef高级经济学家Faisal Basri表示,根据他的计算,雅加达 - 万隆高速列车项目的资本反向。
如果列车在一系列中100%充电,有601名乘客从05.00登上到22.00,那么将有36次旅行。
其他部件是一条道路票价为300,000印尼盾,火车全年运营365天。然后,支付费用后的投资价值为80亿美元或约114万亿印尼盾,假设汇率为每美元14,300印尼盾。
座位满载601人,乘以36次旅行次数乘以365天,乘以300,000印尼盾票价,那么这个项目的返还资本时间为48.3年。
同时,如果填补75%,那么该项目只能在64年内返还资本。同时,如果一天只有30次旅行,那么资本返还时间为77.3年。
费萨尔说,事实上,如果票价降至一次旅行的250,000印尼盾,因为它没有出售,那么这个项目只能返还92.7年的资本。
他说,如果乘客占用率仅为50%,30次旅行,票价为250,000印尼盾,那么返还资本需要139年。
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