YOGYAKARTA – 雅加达高速列车项目(KCJB)目前处于有限的试验阶段,仍然留下了许多问题。从12亿美元(约合18.02万亿印尼盾)的成本超支到被认为过高的贷款利息。如果印度尼西亚未能偿还债务,中国可能会接管高速列车的管理。那么,高速列车的债务利息是多少呢?
国有企业副部长Kartika Wirjoatmojo表示,KCJB项目的成本超支利息在3%至3.5%的范围内。
“最后低于4%。该范围在3个范围内,我忘记了,是的,但在3%到3.5%之间,“他于9月20日星期三在雅加达Senayan的Parleman Complex的国会大厦说。
被亲切地称为Tiko的人补充说,债务利息金额是指印尼和中国之间最后一次讨论。
此前,海事事务和投资协调部长(Menko Marves)Luhut Binsar Pandjaitan表示,他未能就雅加达高速列车万隆项目的贷款利息金额进行谈判。
中国访问期间,北京政府坚持将贷款利息定为3.4%。
与此同时,印尼政府要求将债务利息降至2%。
“我们希望我们有2%(债务花),但并非我们都能实现。因为如果我们借出它,花现在可能是6%,“Luhut前段时间说。
“例如,如果我们得到3.4%的比例,直到那时,是的,我们做得很好,即使它不是很好,”他继续说道。
KCJB项目债务将作为运营商和特许权持有人向PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)收取。
基本面和花的分期付款将由涉及九家公司的KCIC财团支付。来自印度尼西亚,有四家国有企业,即Wijaya Karya,Jasamarga,Perkebunan Nusantara VIII和KAI。
中国的有中国,包括中国铁路国际有限公司、中国铁路集团有限公司、新河合资有限公司、CRRC Corporation Limited和中国铁路信号和通信株式会社。
四家国有企业随后成立了一个名为PT Pilar Sinergi BUMN的商业实体,中国成立了中国铁路。然后,两家合并公司随后成立了PT KCIC的财团。
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia持有PT KCIC60%的股份。与此同时,剩余的40%的股份由中国财团控制。
高铁项目债务由国家预算担保
欲了解更多信息,雅加达-万隆高速列车项目的债务将由国家预算担保。财政部长(Menkeu)Sri Mulyani Indrawati签署了2023年财政部长条例(PMK)第89号,关于实施政府担保以加速雅加达和万隆之间高速列车基础设施和设施实施的程序。该规则于2023年9月11日颁布。
担保是作为处理高速列车项目费用超支的措施而提供的。
然而,迅速列车债务提取的担保肯定不会给国家预算带来负担。
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