雅加达 - 合作社和中小企业部(Kemenkop UKM)向有关各方提议,进口产品停靠或通过印度尼西亚最远的港口发送,例如西巴布亚索龙。因此,价格可以与当地产品竞争。
「(进口产品)停靠在索龙,因此以后需要成本才能进入爪哇岛和苏门答腊岛的大市场。这样,(产品)我们的中小微企业仍然可以竞争,“合作社和中小企业部长(Menkop UKM)Teten Masduki于8月14日星期一在雅加达Kemenkop UKM大楼表示。
Teten部长表示,该提案已提交给贸易部长(Mendag)Zulkifli Hasan。Teten认为,保持MSME竞争力的努力也符合海上收费公路,这也是佐科·维多多总统(佐科威)的项目,这可能是途径。
“到目前为止,货物只是来自货物,因此物流成本总是对在印度尼西亚东部销售的产品收取,因此印度尼西亚东部很弱,”他说。
他评估说,通过利用印度尼西亚东部作为进口枢纽,它还可以使商品价格更加均匀,印度尼西亚西部和东部的商品之间不再有重大不平等。
Teten还要求电子商务参与者遵守适用于印度尼西亚的规则,特别是与政府正在谈判的电子商务政策有关的规则。他强调,政府正试图保护当地产品免受外国产品入侵。
“这(电子商务政策)非常迫切需要修改,以便我们可以保护那些无法与通过电子商务跨境界进入的中国产品竞争的中小微企业,这些产品仍然未经监管,”他说。
Teten认为,2020年第50号贸易部长条例(Permendag)的修订不仅涉及电子商务,而且还必须能够创造一个共同的竞争环境,在关税方面得到平等对待和入场费。
因此,除了提出最远的进口产品港口外,合作社和中小企业部还提出了对外产品的额外进口关税政策,这些政策有可能侵蚀中小微企业产品的存在。
“我亲眼目睹,其中一个平台上的价格是荒谬的。这被称为已经有掠夺性定价。这是因为我们的市场太宽松了,所以他们的商品可以以如此低廉的价格来到这里,“他补充说。
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