雅加达 - PT Kereta Commuter Indonesia（KCI）计划在不久的将来进口电动火车车厢（KRL），考虑到到明年将有数十种火车组不再适合使用，或者必须退役。
对此，工业部发言人（Kemenperin）Febri Hendri Antoni Arif表示，他的政党并不反对，但最好使用国产产品。
“所以，关键是我们不反进口，我们的首要任务是使用国内产品。如果有需要，请优先购买国内产品，我们的行业如何生产，“他于2月28日星期二在雅加达工业部办公室告诉记者。
在Febri看来，进口并不是目前最好的解决方案。这是因为佐科·维多多总统（Jokowi）的指示要求所有利益相关者和公众加快国内产品的增长。
“生产马车，不是吗，需要时间，但我们行业也需要时间和总统的指示，即我们使用州预算，地区预算和BUMN税来购买国内产品，”他说。
根据Febri的说法，PT KCI在制定更换不再适合新货车的货车的计划方面应该更加成熟，因此无需进口它们。
“因此，当然，该计划必须很久以前就传达。我们希望购买国产产品，为什么？因为如果购买，它将促进国民经济和国内工业，“他解释说。
因此，Febri说，他的政党总是提醒预算用户管理局（KPA），或那些在BUMN / BUMD处理支出的人提前制定商品支出计划，以抑制来自外国的进动。
“资本支出针对的是国内产品的支出，以便深化国内产业结构，在这种结构中，国内产业有附加值，经济增加，有空缺就业机会，国家收入也增加，”费布里解释说。
“这就是为什么在BUMN的政府中计划商品支出或采购商品和服务必须提前计划的原因。你可以预测每年会增加多少火车乘客，“他补充说。
此前，PH&H公共政策兴趣小组Agus Pambagio表示，今年将有10个Jabodetabek KRL系列，2024年将有16个系列必须退役。相反，PT KCI必须立即订购新的或二手的KRL系列。
“出于这个原因，PT KCI已根据退役KRL的数量订购了更换KRL。一方面，政府希望PT KCI从PT INKA订购Jabodetabek KRL，但PT INKA只能在2025年以高价提供PT KCI订购的KRL，“Agus在VOI收到的书面声明中说，星期一，2月27日星期一。
众所周知，PT KCI已与PT INKA签署了KRL订单谅解备忘录，但由于PT INKA的产品无法在2023年和2024年实现，PT KAI已向交通部（Kemenhub）申请许可，以便能够从日本进口二手KRL采购，当然是通过程序良好管理。
Agus评估说，使用过的KRL的进口许可证非常官僚，有可能破坏Jabodetabek KRL的服务。
PT KCI的主要主任本人已于2022年9月13日通过外贸总局局长（Daglu）向贸易部发送了一封关于批准进口非新状况资本货物的请求函。
然后，Daglu总干事致函工业部金属，机械，运输设备和电子（ILMATE）总干事，内容涉及PT KCI于2022年9月28日提交的提交和答复非新状况货物进口计划的请求。
“通过这封信，PT KCI计划以120个E217型KRL单位的形式进口非新状态的资本货物（BMTB），以满足2023年的需求和228个E217型KRL单位以满足2024年的需求，关税邮政/ HS代码为8603.10.00，”Agus说。
他继续说，在进口方面，工业部已通过工业部长2016年第14号条例发布了进口二手资本货物的技术法规。这些法规加强了贸易部长2015年第127号条例，该条例涉及非新条件下进口资本货物的规定。
“最后，贸易部Daglu总干事收到了工业部ILMATE总干事于2023年1月6日（花了四个月的时间才回复）的回复信，其中指出PT KCI进口计划的技术考虑无法跟进政府对增加国内产量的关注， 以及通过国内产品用户改进计划（P3DN）进行进口替代，“Agus补充道。
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