雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第七委员会成员阿卜杜勒·卡迪尔·卡丁（Abdul Kadir Karding）评估说，补贴摩托车和电动汽车的政策不是鼓励能源向新能源和可再生能源（EBET）过渡的正确步骤。
据他介绍，该政策只消耗了大量预算。同时，由此产生的影响往往不太好。
“我认为这项政策再次是一项良好的政策，但事实是它损害了很多东西。这种补贴是一种公开补贴，希望任何购买摩托车和汽车的人都能获得（获得）补贴。所以没有穷人，没有弱势群体，所有人都能得到它，“ 卡丁在委员会第七听证会 （RDP） 上与 PT PLN 总裁主任在委员会第七会议室引用 2 月 9 日星期四引用。
“什么意思？雅加达的汽车（以雅加达为例）将增加交通拥堵。因为通过购买新车，它不会减少旧车，因为它不是转换或不是替代品，所以排放烟雾仍然存在，“ 他继续说道。
阿卜杜勒继续说，通过这项政策，大量的国家资金被浪费了，因为政府将补贴700万印尼盾的电动机和8000万印尼盾的电动汽车。
“如果一个印尼人用8000万印尼盾的补贴购买100万辆电动汽车，国家发放多少补贴。所以汽车越来越多，道路越来越拥堵，“他说。
他说，如果汽车和电动汽车补贴政策是鼓励能源向EBET过渡的努力之一，那么这是一项非常仓促和没有吸引力的政策。
人们担心，在不减少现有污染的情况下，印度尼西亚的摩托车和汽车数量将出现爆炸式增长。
因此，他希望，该政策需要得到审查。
他还鼓励PLN根据EBET法监督向EBET的能源过渡过程。
PLN被要求在这个EBET护送过程中做出真实的图片和具体步骤。
“我正在推动新能源和可再生能源转型。其中一点是关于EBET（新能源和可再生能源）的法律，我认为其中的许多内容将来将成为鼓励我们努力进行能源转型的工具。PLN试图鼓励这一点，但我希望更具体地了解PLN在这种新的可再生能源背景下的具体步骤，“他总结道。
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