雅加达 - 发展海上运输部门面临的挑战是巨大的。因此，它需要各方的大力合作。
出于这个原因，交通部长Budi Karya Sumadi邀请学术界和私营部门参与发展海事部门。
“海上运输部门在提高竞争力和加强印度尼西亚作为海洋国家的地位方面发挥着重要作用，”交通部长在1月31日星期二由工程学院海洋技术学院Sepuluh Nopember（ITS）在线举行的小组讨论论坛“2023年印度尼西亚海事业务的挑战和潜力：商业政策和战略的探索”上发表主旨演讲。
交通部长透露，尽管面临巨大挑战，但海洋部门具有巨大的商业经济价值。
在海上运输部门面临的巨大挑战中，运输部长赞赏该部门的绩效成就，与其他部门相比，即使在大流行期间，该部门也继续持续增长。在过去两年中，增长率一直超过10%。
“我邀请学术同事一起解决海事部门的问题，并为航运业参与者提供学习。例如，如何不再有老鼠港，造船厂业务参与者如何更多地遵守法规，等等，“交通部长说。
此外，学者的作用对于优化中心辐射的功能也很重要。
“我们如何才能将枢纽从新加坡和马来西亚转移到不碌、帕廷班或丹绒霹雳，”他说。
此外，据运输部长称，私营部门的参与在发展海运部门方面也发挥着重要作用。他说，交通运输部继续鼓励私营部门更多地参与发展海上运输部门。
“我们将把一些港口的管理交给佩林多和私营部门。未来，交通部的招标将更加开放，以便私营部门可以参与，“交通部长说。
私营部门的参与是寻找创造性资金（创造性资金）的努力之一，以克服通过国家预算获得的资金有限的问题。
“因此，现有的APBN可用于建造其他东西，例如：巴布亚，亚齐，北苏拉威西岛的小港口，并用于建造先锋船，”交通部长说。
到目前为止，政府已经开展了港口基础设施的建设和发展，以支持经济增长和国家物流系统，实施了海上高速公路以减少价格差距，特别是在印度尼西亚东部，并实施了创造性的融资计划，如PPP，特许权等。
出席此次活动的还有校长ITS Mochamad Ashari，海洋技术学院院长ITS Trika Pinata，航运和海洋运输总监Ahmad Wahid和PT Pelabuhan Indonesia首席主任Arif Suhartono作为演讲者，以及由学生和船舶和工业公司协会成员组成的参与者。印度尼西亚离岸设施（Iperindo）。
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