雅加达 - 在这种情况下，政府交通部（Kemenhub）仍在等待PT Kereta Cepat Indonesia-China（KCIC）关于将雅加达 - 万隆高速列车（KCJB）特许权从50年延长到80年的完整数据。
交通部铁路局局长Risal Wasal解释说，他的政党尚未从KCIC获得与该请求有关 的完整数据。
交通部将使用这些数据重新计算延长特许期的可能性。
“回到他们发送的FS（可行性研究）数据，将其延长到80年。这意味着我们正在等待有关他们有多少乘客的数据，“ 他在12月22日星期四在雅加达中部甘比尔车站见面时告诉记者。
与此一致，Risal表示，他的政党也在研究KCIC关于将特许期延长至80年的要求。
“我们也仍在研究他们关于延长特许时间的建议。我们仍在收集有关为什么仍然可以添加它的数据，特许权问题是什么，“他说。
此前报道，政府尚未决定批准增加雅加达万隆高速列车（KCJB）特许权。
PT Kereta Cepat Indonesia中国（KCIC）目前正在申请将特许权从50年增加到80年。
交通部铁路局局长Risal Wasal解释说，政府尚未采取批准或拒绝的立场。
他说，政府仍然能够审查KCIC的要求。
“80年的特许权是KCIC的参考，政府尚未决定。我们仍然能够审查KCIC的要求，“ 他在12月13日星期二告诉记者。
里萨尔强调，在确定特许权时，最重要的是手段的寿命，这必须是指要处理的最长时间。
这意味着KCIC必须在雅加达万隆高速列车设施到期时更新车队，即使特许期尚未完成。
例如，继续Risal，该设施的使用寿命仅为30年。虽然特许期尚未届满，但手段必须更新。
“在我们的让步中，显然有一个年龄。例如，设施只有30年的历史，如果特许权仍然存在，则必须更新设施。火车不应该是旧的。它必须更换新的，因为它是新的、原创的和可操作的，“他解释说。
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