雅加达 - PT Pelabuhan Indonesia（Persero）的分包，即PT Pelindo Solusi Logistik（PSL）继续寻求优化资产和渠道，以改善物流服务和腹地发展。
“Pelindo Solusi Logistik对进出港口非常感兴趣，以促进货物流动，并优化Pelindo的资产，包括仓库和仓库，”PT PSL总裁总监Joko Noerhudha说，11月18日星期五。
佐科表示，PSL通过港口周围腹地或工业区的仓储和开发业务优化资产。
他说，Pelindo Solusi Logistik目前拥有数百个仓库和仓库，这些仓库和仓库在合并前以前由PT Pelindo I-IV及其子公司管理。
货物所有者可以利用Pelindo的位置和仓库服务的优势进行进出口货物的合并活动并作为缓冲库存，因为服务用户不需要建立自己的仓库。
“他们可以获得更高效的服务，流程的可见性（跟踪），以及港口附近的仓库位置，”他说。
因此，PSL将专注于开发腹地，其中之一是西加里曼丹的Mempawah的Kijing。
据他介绍，这个工业区离港口非常近，因此无论是原材料还是最终产品的运输都非常高效。
此外，PSL还在巴厘岛贝诺瓦开发保税物流中心（PLB），用于通过航空运输模式运输的高价值产品，作为预测I Gusti Ngurah Rai机场物流区域的替代方案，该机场已经非常密集。
对于访问，Joko说PSL正试图完成Cibitung-Cilincing收费公路的通道。
马伦达或卡贡到丹绒不碌港的拥堵是货物流向印度尼西亚最大港口的障碍之一。
Kongesti terjadi di akses masuk Tanjung Priok.帕达哈尔，苏达港，苏达港，阿鲁斯·彭班古南·
他说，交通拥堵对各方都是不利的，尤其是运输企业家，他们无法提高生产力，因为进入港口并不顺利。
据说，由于距离勿加泗和加拉旺等腹地地区较远，这些卡车每天可以进行3-4次旅行。
“这种交通拥堵最终必须由企业家来承担。如果可以是3-4次旅行，则每单位成本可能会大幅下降，“11月10日在泗水理工学院土木工程学院的校友说。
他补充说，改善从雅加达东部腹地方向通往丹绒不碌的道路对于实现综合物流生态系统最佳解决方案提供商的愿景至关重要。
“在物流业务中，Pelindo的物流解决方案必须能够通过服务的标准化和数字化提供流程效率和可见性，从而为客户提供价值，”他说。
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