雅加达 - 财政部长（Menkeu）Sri Mulyani提供了有关政府在取消印度尼西亚机动车税方面的政策方向的最新消息。
据他介绍，目前征税的确定仍然使用旧规则，这些规则一般是指传统车辆的规格。
“现在征税是基于发动机容量的。汽车的CC越高，你必须向政府支付的越多，“他在11月11日星期五的彭博首席执行官论坛上发表讲话时说。
财政部长补充说，这一步骤旨在鼓励社区积极参与无害环境的生产活动。此外，这种方法也符合政府在国内实现广泛绿色经济的大议程。
“因此，未来税收将基于车辆的废气排放量。越小意味着你支付的费用越低，“他说。
供参考，这一政策的方向其实已经从政府决定为电动汽车提供专项激励措施中看出。
据称，基于电池的电动汽车（KBLBB）行业的发展是支持政府国家自主贡献（NDC）目标的国家战略计划。
政府通过财政部长条例编号PMK-13 / PMK.010 / 2022，对不完整和不完整状态（不完全拆倒/ IKD）进口的机动车设定特殊的零进口关税关税，该条例涉及财政部长条例第6 / PMK.010 / 2017号关于建立货物分类系统和对进口货物征收进口关税的第四次修正案，该修正案于2022年2月22日设定。
如您所知，到 2035 年，印度尼西亚的目标是 100 万辆或更多的四轮电动汽车和 322 万辆两轮电动汽车。
通过这一目标，政府估计可以节省1250万桶燃料的使用，减少四轮或更多车辆的460万吨二氧化碳。
至于两轮车，估计将节省400万桶燃料使用量，减少140万吨二氧化碳的排放。
该路线图与世界层面和东盟地区旨在鼓励电动汽车的全球倡议保持一致。
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