雅加达 - PT Pelabuhan Indonesia（Persero）或Pelindo正在准备通往新不碌东部通道（NPEA）的特殊通道，通往雅加达北部Cilincing的Kalibaru码头区域，以支持新不碌集装箱码头（NPCT）的运营。
“NPEA需要根据将于2024年完成的NPCT 2和NPCT 3的发展而建造，”佩林多总裁主任阿里夫·苏哈托诺在雅加达11月2日星期三从安塔拉引述说。
阿里夫说，目前NPCT 1的容量约为150万标准箱。如果NPCT 2和NPCT 3的建设完成，那么卡里巴鲁三个码头的容量将达到450万标准箱。
他说，进入港口的通道仅由主干道支持，将不足，港口有可能排队，卡车可能会在主干道和雅加达外环路（JORR）收费公路E段Cikunir匝道-Cilincing上堆积。
根据阿里夫的说法，为了克服潜在的拥堵问题，佩林多开始建设一条东部通道。
这条特殊通道的长度达到6.6公里，一半在陆地上，一半在海上。
这条付费非托尔公路的起点位于Cibitung-Cilincing收费公路（JTCC）方向的30公里处，止于Kalibaru地区。道路将由两个方向组成，每个方向三条车道。
运营后，可以从JTCC方向和JORR段E方向到达东入口专用路。
他说，从西林金立交桥到东入口专用路门口的距离只有四公里左右。
“稍后，将收取访问费才能进入NPEA。虽然有偿，但NPEA不是收费公路。这条道路专门用于将进入NPCT地区的集装箱卡车，“他说。
此外，阿里夫透露，佩林多目前仍在与海军和努桑塔拉保税区（KBN）进行沟通，因为NPEA的一部分将穿越这两个机构的土地。
“我们的目标是在2024年中期完成NPEA的建设，同时完成NPCT 2和NPCT 3的建设，”他说。
这条特殊道路可从JORRE段和JTCC进入。这条东部通道将补充佩林多的其他项目，即Cibitung-Cilincing收费公路。
这条收费公路的建设旨在促进和加速来自雅加达东部的货物流动。
该地区是印度尼西亚主要工业区的中心，包括勿加泗和加拉璜。“大约60%的运往丹绒不碌的货物来自雅加达东部的这个腹地，”他说。
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